[实用新型]一种刹车片钢背

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片钢背，尤其涉及一种表面设置凸块的钢背。

背景技术

现有的汽车刹车片一般由钢背和摩擦块结合而成，摩擦材料由增强材料、粘合剂及填料等粘合而成；钢背起固定支撑摩擦块的作用。刹车时钢背受刹车钳的推动，摩擦块与刹车盘摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的，同时在制动的过程中，摩擦材料与钢背之间会产生很强的剪切力。所以，一般情况下要求摩擦材料与钢背达到一定的粘合固定强度，防止在刹车过程中出现摩擦材料从钢背上脱落，产生刹车失灵。现有的钢背为了与摩擦材料固定结合采用了多种结构，例如在钢背的表面焊接金属网，这样的结构通过2种不同材料的焊接，焊接效果不稳定，且焊接方式为金属网条与钢背表面的点焊接，很容易出现部分焊接点松动而造成使用过程中的安全隐患，同时加工工序比较复杂，生产成本较高。

专利号为200810197495.6公开了一种网锁钢背，采用了常规冲压件的形式，在钢背的表面均匀分布多个冲压凹槽，摩擦材料在与钢背粘合的过程中填充于凹槽内，实现更好的粘合强度及更高的剪切强度，但是其使用效果仍然不是很理想。

实用新型内容

针对背景技术中存在的不足，本实用新型目的在于提供一种具有更高的粘合强度、剪切强度的刹车片钢背，同时具有节省用料、制作简单、性能稳定的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种刹车片钢背，包括一个浇铸而成且具有钢背结构的板体；其特征在于：所述的板体正表面设置下沉平台，下沉平台上设置多个均匀分布的凸块，凸块在垂直于板体的剪切方向上设置与下沉平台垂直的卡扣面，凸块在板体的剪切方向上多排等距设置，且各排凸块的卡扣面依次反向设置。

本实用新型还进一步设置为：所述的凸块为侧面垂直于下沉平台的直角三棱柱。

本实用新型还进一步设置为：所述的凸块卡扣面和其相邻的棱面之间设置圆形倒角。

本实用新型还进一步设置为：所述的凸块的底面长度为8-10mm。

本实用新型还进一步设置为：所述的下沉平台的下沉距离为2-4mm。

本实用新型还进一步设置为：所述的卡扣面的高度为2-3mm，宽度为5-6mm。

本实用新型还进一步设置为：所述的圆形倒角半径为2mm。

本实用新型相比现有技术的有益效果是：本实用新型通过设置下沉平台和对应的凸块，凸块在下沉平台上设置垂直于剪切方向上的卡扣面，各排凸块的卡扣面依次相反设置，在减少整体材料用量的同时，能保证实现摩擦材料与钢背结构的卡扣固定配合，适应更强的剪切强度和固定强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的凸块结构示意图。

图中标号含义：1-板体；2-凸块；21-倒角；3-下沉平台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种刹车片钢背，包括一个浇铸而成且具有钢背结构的板体1；所述的板体1正表面设置下沉平台3，下沉平台3上设置多个均匀分布的凸块2，凸块2在垂直于板体1的剪切方向上设置与下沉平台3垂直的卡扣面，凸块2在板体1的剪切方向上多排等距设置，且各排凸块2的卡扣面依次反向设置。

所述的凸块2为侧面垂直于下沉平台3的直角三棱柱。

所述的凸块2卡扣面和其相邻的棱面之间设置圆形倒角21。

所述的凸块2的底面长度为8-10mm。

所述的下沉平台3的下沉距离为2-4mm。

所述的卡扣面的高度为2-3mm，宽度为5-6mm。

所述的圆形倒角21半径为2mm。

本实用新型相比现有技术的有益效果是：本实用新型通过设置下沉平台3和对应的凸块2，凸块2在下沉平台3上设置垂直于剪切方向上的卡扣面，各排凸块2的卡扣面依次相反设置，在减少整体材料用量的同时，能保证实现摩擦材料与钢背结构的卡扣固定配合，适应更强的剪切强度和固定强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。