[实用新型]一种电动轮自卸车空气过滤器支架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及电动轮自卸车，尤其是电动轮自卸车空气过滤器支架。

背景技术

现有的电动轮自卸车的空滤器通常安装在斜撑板上，所述的斜撑板设置在车架和走台之间，用于支承走台，为了能连接进气管，需要在斜撑板上开设管孔，因此，制造难度大，安装也不方便。

发明内容

为了降低制造难度，方便安装和拆卸，本实用新型提供了一种电动轮自卸车空气过滤器支架。

为达到上述目的，一种电动轮自卸车空气过滤器支架，包括左侧板、右侧板、上横梁、下横梁、左挂板、右挂板；上横梁连接在左侧板和右侧板的上端；下横梁连接在左侧板和右侧板的下端；左侧板、右侧板、上横梁、下横梁之间形成有通孔；左挂板安装在左侧板的左侧边上，右挂板安装在右侧板的右侧边上。

上述结构，在安装成型电动轮自卸车空气过滤器支架过程中，通孔由左侧板、右侧板、上横梁、下横梁形成，相对于现有技术，不需要在斜撑板上开设孔，因此，制造更加的容易，制造的成本低，所述的左挂板与立柱相连接，右挂板与走台相连接，因此，安装和拆卸电动轮自卸车空气过滤器支架都方便。

作为改进，在上横梁和下横梁上位于通孔处安装有中间梁，以提高电动轮自卸车空气过滤器支架的强度。

作为改进，所述的中间梁包括上连接部、中间部和下连接部，中间部位于上连接部和下连接部之间，中间部的横截面为U形。该结构，U形截面的中间部结构，能提高中间梁的抗扭曲变形能力，进一步提高了电动轮自卸车空气过滤器支架的强度。

作为改进，在左侧板和右侧板之间安装有挡泥板，挡泥板和上横梁之间的通孔形成避让孔。所述的挡泥板能防止泥土进入到空气过滤器中，另外，由于挡泥板为整板，并竖直设置，因此，在挡泥板上不会粘附大量的泥土，便于自动清理泥土。

作为改进，在挡泥板上设置卡槽，中间部的侧边卡置在卡槽内，可实现对挡泥板准确、可靠的定位。

作为改进，左挂板的上端设有向外侧弯折延伸的第一弯折部，便于将左挂板安装到立柱上。

作为改进，左侧板在左边缘具有向后弯折的第二弯折部，第二弯折部连接在左挂板上，以提高连接强度；右侧板在右边缘具有向后弯折的第三弯折部，第三弯折部连接在右挂板上，以提高连接强度。

作为改进，上横梁的截面为L形，下横梁的横截面为L形，挡泥板的下部由下横梁支撑，使挡泥板的固定更加的牢靠。

附图说明

图1为电动轮自卸车空气过滤器支架的立体图。

图2为电动轮自卸车空气过滤器支架上安装有空气过滤器的正面示意图。

图3为电动轮自卸车空气过滤器支架上安装有空气过滤器的背面示意图。

图4为电动轮自卸车空气过滤器支架安装到立柱和走台上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，电动轮自卸车空气过滤器支架包括左侧板1、右侧板2、上横梁3、下横梁4、左挂板5、右挂板6、中间梁7及挡泥板8。

如图2所示，左侧板1在左边缘具有向后弯折的第二弯折部11，第二弯折部11连接在左挂板5上，如图1至图3所示，左挂板5的上端设有向外侧弯折延伸的第一弯折部51。如图4所示，第一弯折部51固定在走台101上，以增大连接面积，从而提高连接强度。

如图2所示，右侧板2在右边缘具有向后弯折的第三弯折部21，第三弯折部21连接在右挂板6上，如图4所示，右挂板6安装在立柱100上。

上横梁3连接在左侧板1和右侧板2的上端；下横梁4连接在左侧板和1右侧板2的下端，上横梁3的截面为L形，下横梁4的横截面为L形。左侧板1、右侧板2、上横梁3、下横梁4之间形成有通孔。

在上横梁3和下横梁4上位于通孔处安装有中间梁7，如图4所示，中间梁7包括上连接部71、中间部72和下连接部73，中间部72位于上连接部71和下连接部73之间，上连接部71连接在上横梁上，下连接部73连接在下横梁上，中间部72的横截面为U形，可提高中间梁的抗扭曲能力，从而提高中间梁的强度，最终提高支架的支撑强度。

在左侧板1和右侧板2之间安装有挡泥板8，挡泥板8和上横梁之间的通孔形成避让孔9，用于容置空滤器出气口；挡泥板的下部由下横梁支撑，以提高挡泥板支承的稳定性。

在本实施方式中，在安装成型电动轮自卸车空气过滤器支架过程中，避让孔9由左侧板1、右侧板2、上横梁3、下横梁4形成，相对于现有技术，不需要在斜撑板上开设孔，因此，制造更加的容易，制造的成本低，所述的左挂板与立柱相连接，右挂板与走台相连接，因此，安装和拆卸电动轮自卸车空气过滤器支架都方便。