[实用新型]一种双钢轮压路机振动转向液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，特别是涉及一种双钢轮压路机振动转向液压系统。

背景技术

市场上有一部分小吨位的双钢轮压路机振动转向液压系统采用的是同一油泵供油，如果不采用一定流量控制措施，振动和转向两动作同时进行时，两系统因流量分配不稳定而相互影响，会出现转向费力，振动马达转速降低，振动频率下降，进而影响压路机的压实效果，并容易使司机疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种双钢轮压路机振动转向液压系统，旨在提高振动转向液压系统的稳定性和司机操纵的舒适感。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种双钢轮压路机振动转向液压系统，由振动液压和转向液压系统组成，其结构特点在于：所述振动液压和转向液压系统由单个液压泵供油，通过振动阀块将流量分至前振动马达、后振动马达和转向油缸及转向器，所述振动液压系统油液通过振动阀块经回油过滤器回油箱，所述转向液压系统通过转向器直接回油箱。

本实用新型结构特点还在于：

所述振动阀块包括流量控制阀、溢流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和单向阀；流量控制阀设置在振动阀块入口的给油路上，液压泵提供油液经流量控制阀分两路，一路去振动马达或振动阀块的回油路，另一路去转向器；溢流阀设在流量控制阀与振动阀块回油路之间；第一电磁换向阀、第二电磁换向阀分别和前振动马达、后振动马达并联，第一电磁换向阀、第二电磁换向阀回油路与振动阀块回油路和溢流阀的回油路连接；振动阀块回油与油箱连接的油路上安装有回油过滤器。

所述转向器为开芯无反应式转向器，内部集成有第一单向阀、第二单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、转向器本体、第三溢流阀、第三单向阀；第一溢流阀和第二溢流阀并联在转向器本体上并与转向油缸油路相连，第一溢流阀和第二溢流阀低压端相连且方向相反；第一单向阀和第二单向阀与溢流阀和溢流阀并联，第一单向阀和第二单向阀与第一溢流阀和第二溢流阀的低压端相连且与转向回油路相连；第三溢流阀连接转向器的给油和回油油路；转向器入口给油路上设有第三单向阀。

所述液压泵的吸油管路上设有吸油过滤器。

所述液压泵为定量齿轮泵。

所述前振动马达、后振动马达均为定量齿轮马达。

所述第一电磁换向阀、第二电磁换向阀均为二位二通电磁换向阀。

本实用新型的同现有技术相比，具有如下优点：

1.布置紧凑，振动和转向的功能都集成在阀块上，且成本低廉，易于实现。

2.通过振动阀块内流量控制阀分流，振动和转向两系统的流量一直保持恒定不变，因此，在振动和转向同时工作时互不影响，在轻松转向的同时能够保证良好的压实效果。

3.该液压系统功能齐全，通过控制振动阀块的两个电磁换向阀得失电，可以实现前轮单独工作与前后轮共同工作的工况。

4.振动阀块的回油路上还设有一个单向阀，可以在停振时增加回油背压以防止振动马达由于惯性力而持续运转，提高了振动液压系统的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图。

附图标记说明：1-吸油过滤器；   2-液压泵；   3-振动阀块；    4-流量控制阀；5-溢流阀；   6-第一电磁换向阀；   7-第二电磁换向阀；   8-单向阀；

9-前振动马达；   10-后振动马达；   11-转向油缸；   12-转向器；13-第一单向阀；   14-第二单向阀；   15-第一溢流阀；   16-第二溢流阀；

17-转向器本体；   18-第三溢流阀；   19-第三单向阀；   20-回油过滤器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1所示的一种双钢轮压路机振动转向液压系统，包含振动和转向两个子系统，且都为开式系统，该液压系统包括包括吸油过滤器1、液压泵2、振动阀块3、前振动马达9、后振动马达10、转向油缸11、转向器12和回油过滤器20；液压系统的振动和转向两子系统都由单个液压泵2供油，通过振动阀块3将流量分至前振动马达和转向油缸11及转向器12，其中振动系统油液通过振动阀块3经回油过滤器20回油箱，转向系统通过转向器12直接回油箱。