[实用新型]一种废旧电能表通电检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废旧电能表通电检测装置。

背景技术

在国家大力提倡节能环保的今天，对于废旧电能表也需要进行回收，这就需要先对该电能表是否还具备基本功能先进行检测，以往的检测都是采用新电能表的检测线，先将电能表传送到位，然后通过气缸推动检测端子伸出，插入到电能表的检测端口内通电来判断，但是废旧电能表检测时只需要查看通电后指示灯或者屏幕是否会亮起，采用新表检测装置显然会造成一定的浪费，同时也提高了废旧电能表回收企业的投入成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种废旧电能表通电检测装置，能够有效解决现有废旧电能表回收采用新表的检测线造成一些功能的浪费，同时增加了检测成本的投入的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种废旧电能表通电检测装置，包括机架，所述机架上设有两组插入被检测电能表检测孔的气缸，所述气缸通过自对心装置固定在机架上，所述两组气缸的活塞上均连有带电导线。

优选的，所述气缸的中部或尾部与机架间隙配合，所述机架上开有供气缸前部通过的设置孔，所述设置孔内沿径向均布有至少两根弹簧，所述弹簧的一端固定在设置孔的内壁上，所述弹簧的另一端与气缸缸体的前部固定连接；气缸的活塞在伸入检测端口内时可以带动整个气缸做一定量的偏移来确保活塞能伸入到恰当的位置给待测电能表通电，有效的降低误检率，同时降低了待测电能表移动带待测位置的精度要求，可以提高检测效率，也能够适应不同型号但检测端口位置稍有不同的废旧电能表检测，在检测完毕后，气缸的活塞回收，活塞脱离待测电能表的检测端口，在弹簧的弹力作用下气缸回到初始位置。

优选的，所述机架上还开有与设置孔同轴线的盲孔，所述气缸的尾部设置在盲孔内，所述气缸尾部与盲孔间隙配合；给气缸一定的活动空间。

优选的，所述气缸包括开有内孔的缸体和滑动设置在缸体内的活塞，所述活塞的尾部设有与缸体内孔相适配的金属的阻挡塞，所述阻挡塞将缸体的内孔分为两个腔室，所述两个腔室均设有与外界相通的气管，所述活塞的直径小于阻挡塞的直径，所述缸体的内孔开口处设有端盖，所述端盖上开有与活塞相适配的通孔，所述活塞在缸体内的部分套有压簧，所述压簧的一端顶在阻挡塞上，所述压簧的另一端顶在端盖的内侧，所述带电导线与缸体相连；如果导线直接接在气缸上，那就要给导线留出一定的伸长余量，因为在废旧回收环境中，气缸缩回后，过长的导线就可能会挂到其他的物体造成事故，所以采用上述结构的气缸就使得导线只要与缸体连接即可，电流通过缸体、压簧、阻挡塞传递到气缸上。

优选的，所述活塞的前部为圆锥形，所述活塞的顶端为半球形；更好的起到导向作用。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本装置改变了以往由气缸推动监测端子插入电能表的监测方式，省去了监测端子而直接采用气缸插入电能表进行监测，相对于以往的装置简化了整体结构，有效降低了检测成本。

附图说明

图1为本实用新型一种废旧电能表通电检测装置的半剖视图；

图2为图1中A向局部视图。

具体实施方式

参阅图1、图2为本实用新型一种废旧电能表通电检测装置的实施例，一种废旧电能表通电检测装置，包括机架1，所述机架1上设有两组插入被检测电能表检测孔的气缸2，所述两组气缸2的活塞22上均连有带电导线3，所述气缸2通过自对心装置固定在机架1上，所述气缸2的中部或尾部与机架1间隙配合，所述机架1上开有供气缸2前部通过的设置孔4，所述设置孔4内沿径向均布有三根弹簧5，所述弹簧5的一端固定在设置孔4的内壁上，所述弹簧5的另一端与气缸2缸体21的前部固定连接，所述机架1上还开有与设置孔4同轴线的盲孔6，所述气缸2的尾部设置在盲孔6内，所述气缸2尾部与盲孔6间隙配合。

所述气缸2包括开有内孔的缸体21和滑动设置在缸体21内的活塞22，所述活塞22的尾部设有与缸体21内孔相适配的金属的阻挡塞23，所述阻挡塞23将缸体21的内孔分为两个腔室，所述两个腔室均设有与外界相通的气管，所述活塞22的直径小于阻挡塞23的直径，所述缸体21的内孔开口处设有端盖24，所述端盖24上开有与活塞22相适配的通孔，所述活塞22在缸体21内的部分套有压簧25，所述压簧25的一端顶在阻挡塞23上，所述压簧25的另一端顶在端盖24的内侧，所述带电导线3与缸体21相连，所述活塞22的前部为圆锥形，所述活塞22的顶端为半球形。