[实用新型]汽车减振器用活塞

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车零件，具体讲是一种汽车减振器用活塞。

背景技术：

汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，为汽车使用过程中的易损配件，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。其中活塞是汽车减振器中的重要零件之一，活塞对减振器阻尼力的产生有着至关重要的影响，而经包胶后形成在活塞槽内的包胶层与活塞本体的结合力也是活塞在减振器中往复运动的关键之一。

目前，活塞槽一般采用后续机械加工，但槽比较窄且深（槽宽a=0.7，槽深b=0.6），这样在加工时容易爆刀，不利于批量生产，生产成本大；且活塞装入减振器后，活塞在缸筒内部往复运动，使包胶层和缸筒内壁有往复摩擦力，由于该槽窄而深，当包胶层受到轴向的往复摩擦力，易产生包胶层拉裂、脱落的现象，这为减振器使用过程中完全失效埋下了重大隐患。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种生产成本较低，能避免因包胶层拉裂、脱落而造成失效的汽车减振器用活塞。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车减振器用活塞，它包括活塞本体，所述的活塞本体的大径端的外圆周壁上等间距设有多个环状活塞槽，所述的环状活塞槽的横截面为矩形，所述的环状活塞槽的槽宽为0.8～0.9mm、槽深为0.45～0.55mm。

所述的环状活塞槽的槽宽为0.85mm、槽深为0.5mm。

采用以上结构后，本实用新型的汽车减振器用活塞具有以下优点：与现有技术相比，由于环状活塞槽加宽了槽宽，减少了槽深度方向上的加工量，使得槽易于加工，降低了生产成本，且包胶后形成的包胶层与环状活塞槽的结合力能得到有力保障，避免了当活塞在缸筒内往复运动时，包胶层和活塞本体之间产生脱落、拉裂的现象，进而避免使减振器完全失效。

作为优选，所述的环状活塞槽的槽宽为0.85mm、槽深为0.5mm，该尺寸为优选尺寸，可使包胶层与环状活塞槽充分结合。

附图说明：

附图为本实用新型的减振器用活塞的剖视结构示意图。

如图所示：1、活塞本体，2、环状活塞槽，a、槽宽，b、槽深。

具体实施方式：

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步描述：

如图所示的一种减振器用活塞，它包括活塞本体1，所述的活塞本体1的大径端的外圆周壁上等间距设有多个环状活塞槽2。

与现有技术不同的是，所述的环状活塞槽2的横截面为矩形，所述的环状活塞槽2的槽宽a为0.8～0.9mm、槽深b为0.45～0.55mm。

在本实施例中，所述的环状活塞槽2的槽宽a优选为0.85mm、槽深b优选为0.5mm。