[实用新型]一种基于滑模控制专用于汽车充电站的有源滤波器有效
申请号: | 201320459659.4 | 申请日: | 2013-07-30 |
公开(公告)号: | CN203423489U | 公开(公告)日: | 2014-02-05 |
发明(设计)人: | 赵伟;孟金岭;肖勇 | 申请(专利权)人: | 广东电网公司电力科学研究院 |
主分类号: | H02J3/01 | 分类号: | H02J3/01 |
代理公司: | 广州知友专利商标代理有限公司 44104 | 代理人: | 周克佑 |
地址: | 510080 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 控制 专用 汽车 充电站 有源 滤波器 | ||
1.一种基于滑模控制专用于汽车充电站的有源滤波器,包括电动汽车充电站谐波源(31)、谐波电流检测模块(32)、有源滤波器模块APF(33),以及由滑模面选择(34)和滑模控制策略模块(35)依次连接构成的滑模控制模块,电动汽车充电站谐波源侧的三相负载电流为Ila、Ilb、Ilc,三相网侧电流Isa、Isb、Isc经谐波电流检测模块、滑模控制模块控制APF(33),通过APF(33)三相相电流ia、ib、ic,实现对谐波电流的补偿,其特征是:所述的有源滤波器模块为电压型并联有源滤波器,有源滤波器主电路由6个用反并联二极管构成的开关元件(Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6)组成三相电压型桥式逆变电路,逆变电路一端经电感L连接至电网侧、另一端连接直流侧电容C。
2.根据权利要求1所述的基于滑模控制专用于汽车充电站的有源滤波器,其特征是:所述的滑模控制组成和连接关系为:
以谐波电流iah(1)、APF相电流ia(2)、直流侧电压Udc(3)和电网侧电压usa(4)作为输入;
谐波电流iah(1)与 APF相电流ia(2)分别输至第一差值模块(5),第一差值模块(5)与正值模块(6)、负值模块(7)一起输至符号选择模块(8);
直流侧电压Udc(3)和0.008乘积因子模块(9)一起输至除法模块(10),除法模块(10)的输出经第一饱和模块(11)后输出至20倍增益模块(12)乘以20;
20倍增益模块(12)与符号选择模块(8)的输出至第一乘积模块(13);
第一饱和模块(11)的输出经(10)倍增益模块(19)后和第一差值模块(5)的输出一起至第二乘积模块(20);
电网侧电压usa(4)的输出经1/L增益模块(14)后和谐波电流iah(1)的输出经微分模块(15)、第二饱和模块(16)后的信号一起输至第二差值模块(17),第二差值模块(17)的输出和第一饱和模块(11)的输出一起至第三乘积模块(18);
第一至第三乘积模块的输出一起至求和模块(21),最后输出Sa(22)。
3.根据权利要求1所述的基于滑模控制专用于汽车充电站的有源滤波器,其特征是:所述的充电站谐波源由若干台充电机并联,充电机由三相不可控桥式整流电路和由电感和电容组成的滤波电路输入到高频DC-DC 功率变换电路组成,其中高频DC-DC 功率变换电路用非线性电阻模拟。
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