[实用新型]全浮式驱动桥新型试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其一种用于汽车疲劳台架试验的全浮式驱动桥新型试验夹具。

背景技术

如今汽车已经走进千家万户，随着汽车事业的蓬勃发展，市场竞争越加激励，各汽车厂家不断提高自身产品的动力性、承载能力以及舒适性等等来吸引顾客的眼球。汽车台架试验是检验汽车安全质量问题的第一道关，几乎关系到驾驶员的生命安全。随着汽车动力性能不断提高的趋势，且产品结构的千变万化，出现了各种类型的驱动桥试验夹具。如一种驱动桥试验夹具，包括输入盘A、输出盘B、连接输入盘A与输出盘B的圆柱形连接轴C，输入盘A上设置有用于连接驱动桥的输入盘螺栓孔D1，输出盘B上设置有用于连接试验台的输出盘螺栓孔D2，如图1所示。驱动桥的凸起穿过输入盘中间的圆孔后进入连接轴，由于输入盘、输出盘与连接轴之间为一个整体的铸件，当后桥直径发生变化时，需要整体更换夹具。且连接轴只能满足较低载荷，夹具的实用性较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高载荷的全浮式驱动桥新型试验夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：全浮式驱动桥新型试验夹具，包括输入盘、输出盘、连接轴，所述输入盘上设置有输入盘螺栓孔、后桥孔，输出盘上设置有输出盘螺栓孔，所述连接轴一端固定在输入盘上，另外一端固定在输出盘，所述连接轴为多根相互平行的钢棒，钢棒两端分别均布于输入盘与输出盘的同心圆上。

所述钢棒有五根。

所述输入盘与输出盘上设置有与钢棒对应的焊接缝隙，所述钢棒通过焊接缝隙与输入盘、输出盘焊接连接。

所述输出盘中间设置有与输出盘同心的通孔。

本实用新型的有益效果是：多根钢棒增加了连接轴的受力面积，多根钢棒既能承受较大的扭矩、载荷，同时能够节约材料。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图。

图中标记：A-输入盘，B-输出盘,C-连接轴,D1-输入盘螺栓孔,D2-输出盘螺栓孔,1-输入盘，11-输入盘螺栓孔，12-后桥孔，2-输出盘，21-输出盘螺栓孔，22-通孔，3-钢棒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图2、3所示，全浮式驱动桥新型试验夹具，包括输入盘1、输出盘2、连接轴，所述输入盘1上设置有输入盘螺栓孔11、后桥孔12，输出盘2上设置有输出盘螺栓孔21，所述连接轴一端固定在输入盘1上，另外一端固定在输出盘2，所述连接轴为多根相互平行的钢棒3，钢棒3两端分别均布于输入盘1与输出盘2的同心圆上。

多根钢棒3增加了连接轴的受力面积，多根钢棒3即能承受较大的扭矩、载荷，同时能够节约材料。本实用新型的输入盘1、输出盘2的板厚，钢棒3的直径、钢棒3的个数均根据实际情况选择。由于驱动桥有凸台，所以输入盘1上设置有让凸台伸入的后桥孔12，所以后桥孔12直径大于凸台直径。所述钢棒3与输入盘1、输出盘2可以采用焊接或可拆式固定。使用本实用新型时，将驱动桥的凸台伸入后桥孔12，然后采用螺栓通过输入盘螺栓孔11与驱动桥的制动器底板螺栓孔将输入盘1与驱动桥连接。再用螺栓通过输出盘螺栓孔21将输出盘2与闭式驱动桥疲劳试验台设备连接。

输入盘1与输出盘2之间的钢棒3可以根据实际要求选择个数，为了提高试验夹具的通用性，根据实际使用经验，作为优选的方式为，如图2、3所示，所述钢棒3有五根。

由于试验夹具在试验过程中要跟着驱动桥旋转，如果钢棒3与输入盘1、输出盘2之间采用可拆式连接，连接强度较低，为了提高钢棒3与输入盘1、输出盘2之间的连接强度，提高试验夹具的扭矩，作为优选的实施方式为，所述输入盘1与输出盘2上设置有与钢棒3对应的焊接缝隙，所述钢棒3通过焊接缝隙与输入盘1、输出盘2焊接连接。通过焊接缝隙将钢棒3焊接在输入盘1、输出盘2上，提高焊接面积，增加钢棒3的连接强度。

在满足试验夹具的整体强度和扭矩的情况下，为了节约材料，作为优选的实施方式，如图2、3所示，所述输出盘2中间设置有与输出盘2同心的通孔22。