[实用新型]一种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统，属于工程机械领域。 

背景技术

随着货船的不断增大，集装箱港口吞吐量不断增长，传统的集装箱装卸工艺和装卸设备已经逐渐不能满足人们的需求。 

目前被广泛使用的集装箱装卸作业程序（以卸船为例）：起重小车用吊具从船上抓箱起升、水平运动、下降，交给船边等待的集卡，然后吊具起升、水平运动、下降、抓取下一箱，于此同时，集卡将集装箱转运至堆场，随后机械堆垛设备将集装箱放入堆场，整个流程效率较低，如果遇到地形复杂的港口，如岸桥和堆场之间有海流阻隔，那么传统装卸工艺的效率将更为低下。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统,它不但能够提高普通港口的集装箱装卸效率而且还能有效提高地形复杂的港口集装箱的装卸效率。 

本实用新型的技术方案：一种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统,包括岸桥和钢结构场桥，岸桥和钢结构场桥之间设有跨海栈桥，岸桥通过岸桥摆渡桥与跨海栈桥连接，钢结构场桥通过场桥摆渡桥与跨海栈桥连接。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述岸桥包括门架式支腿、主行走大梁、起重小车、行走轨道和转运车行走大梁，门架式支腿上设有两条主行走大梁，每条主行走大梁的内侧均设有行走轨道，起重小车设于行走轨道上，主行走大梁的正下方设有两条与之平行设置的转运车行走大梁，两条转运车行走大梁的内侧均设有岸桥下层行走轨道，岸桥转运小车设于岸桥下层行走轨道上。所述该岸桥的转运车行走大梁的长度大于主行走大梁的长度。采用这种结构便于摆渡桥上的起重设备A吊装集装箱。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述主行走大梁的两侧分别设有辅助梁，主行走大梁与辅助梁之间通过水平三角支撑梁连接，辅助梁（8）与转运车行走大梁之间通过斜三角支撑梁连接。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述主行走大梁与转运车行走大梁之间的间距为8m～13m；转运车行走大梁与水面的距离为35m～45m。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述主行走大梁靠近岸桥摆渡桥的一端设有尾部吊车。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述岸桥摆渡桥包括摆渡桥门架、起重设备A、转运电梯固定架A和转运电梯A，起重设备A设于摆渡桥门架上，摆渡桥门架设置在转运电梯固定架A的顶部，转运电梯A设置在转运电梯固定架A的内部。摆渡桥门架的上方设有用于起重设备A行走的轨道，且该轨道沿岸桥方向延伸出摆渡桥门架，起重设备A可在该轨道上行走。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述转运电梯A包括升降装置和转运车承载板，升降装置固定在转运电梯固定架A的内部，升降装置的顶部于转运车承载板的底部固定连接。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述跨海栈桥包括跨海栈桥上层行走轨道、跨海栈桥下层行走轨道和跨海栈桥支撑腿，跨海栈桥上层行走轨道和跨海栈桥下层行走轨道之间通过斜支撑固定连接在一起，跨海栈桥下层行走轨道的底部设有1个以上的跨海栈桥支撑腿。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，场桥摆渡桥包括半门架摆渡桥、起重设备B、转运电梯固定架B和转运电梯B，起重设备B设于半门架摆渡桥上，半门架摆渡桥的底部行走机构分别设置在转运电梯固定架B的顶部和钢结构场桥的顶部，转运电梯B设置在转运电梯固定架B的内部。场桥摆渡桥的半门架摆渡桥上也设有用于起重设备B行走的轨道，该轨道沿跨海栈桥的方向延伸出半门架摆渡桥。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，转运电梯B的结构与转运电梯A的结构完全相同。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述钢结构场桥包括钢结构架体、上层行走轨道B和下层行走轨道B，上层行走轨道B设置在钢结构架体的上部，下层行走轨道B设置在上层行走轨道B的下方，下层行走轨道B的下方为集装箱堆放区域，下层行走轨道B上设有场桥转运小车，上层行走轨道B上设有场桥起吊小车；钢结构架体的中部设有集装箱运出装置。 

前述的这种带有跨海栈桥的集装箱装卸系统中，所述集装箱运出装置包括集装箱转场天车和天车行走轨道，天车行走轨道固定在钢结构架体上，集装箱转场天车设置在天车行走轨道上。