[实用新型]用于排气歧管的催化器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是用于排气歧管的催化器结构。

背景技术

催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

催化器一般包括外壳、载体以及设置在外壳与载体之间的隔热层，通常隔热层为石棉纤维毡，由于催化器在使用过程中会发生氧化-还原反应，而且温度相对较高，当氧浓度和温度合适时，容易发生燃烧现象，带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了用于排气歧管的催化器结构，解决了以往催化器在氧化-还原反应时，由于温度相对较高，当氧浓度和温度合适时，容易发生燃烧现象，带来一定的安全隐患问题。

本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现：用于排气歧管的催化器结构，包括圆筒状的外壳以及设置在外壳内的载体，所述载体与外壳之间设有隔热层和阻燃层，所述隔热层位于阻燃层与载体之间。工作的时候，载体上喷涂催化剂，如铂、铑、钯等，从而构成净化剂，对CO、HC和NOx等有害气体进行净化处理。 

进一步地，所述载体为蜂窝陶瓷载体，且载体的形状为圆柱形。蜂窝陶瓷比表面积大、热容量大、热胀系数小、耐腐蚀强、耐热性能好，蜂窝陶瓷应用于化工、治金、燃气、环保等工业。

进一步地，所述载体的高度小于外壳1的高度。

进一步地，所述隔热层的厚度为0.3~1mm。

进一步地，所述阻燃层的厚度为0.5~2mm。

进一步地，所述隔热层与阻燃层呈圆筒状，且隔热层与阻燃层的高度等于或大于载体的高度。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：本实用新型通过在载体与外壳之间设置隔热层和阻燃层，能够防止催化器过热，甚至是自燃给催化器带来损伤，从而提高了催化器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖面图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1、图2所示，本实施例包括圆筒状的外壳1以及设置在外壳1内的载体2，载体2与外壳1之间设有隔热层3和阻燃层4，隔热层3位于阻燃层4与载体2之间。 

作为优选，本实施例的载体2为蜂窝陶瓷载体，且载体2的形状为圆柱形。

作为优选，本实施例的载体2的高度小于外壳1的高度。

作为优选，本实施例的隔热层3的厚度为0.3~1mm。

作为优选，本实施例的阻燃层4的厚度为0.5~2mm。

作为优选，本实施例的隔热层3与阻燃层4呈圆筒状，且隔热层3与阻燃层4的高度等于或大于载体2的高度。

本实施例中，工作的时候，载体2上喷涂催化剂，如铂、铑、钯等，从而构成净化剂，对CO、HC和NOx等有害气体进行净化处理，载体2与外壳1之间设置隔热层3和阻燃层4，能够防止催化器过热，甚至是自燃给催化器带来损伤，从而提高了催化器的使用寿命。 

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外，本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。