[实用新型]方便固定的紧凑型排气净化系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是方便固定的紧凑型排气净化系统。

背景技术

歧管是一种用于汽车进气、排气系统的管路结构，可分为进气歧管和排气歧管。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，当空气进入节气门之后，经过歧管缓冲筒后，空气流道开始分歧，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎对应五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。而排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路结构。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并成型—以减少不同管内的气体相互影响。为了减少排气阻力，有的赛车采用不锈钢管制造排气歧管。

由于引擎里的燃油往往不能完全燃烧，导致积碳产生，发生堆积，有毒物质越来越多，如果直接将这样的有毒空气排出，就会严重污染大气环境，因此汽车尾气在排出前都有一个净化处理步骤。但是，目前的净化装置结构设计不合理，废气净化效果不是很好，同时，净化装置不能实现较好地固定，容易出现管路松动。

实用新型内容

本实用新型提供了方便固定的紧凑型排气净化系统，解决了以往净化装置结构设计不合理，废气净化效果不是很好，同时，净化装置不能实现较好地固定，容易出现管路松动的问题。

本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现：方便固定的紧凑型排气净化系统，包括依次连通的排气歧管、催化器、连接头，所述连接头包括相互连通的套头和连接管，所述套头与催化器连接，所述连接管上还套接有安装板，所述安装板呈椭圆形，且安装板上设有四个支脚，每个支脚上设有一个安装孔。通过安装板以及安装板上的支脚，将净化装置固定住。

进一步地，所述四个支脚在安装板上的投影的连线围成一个矩形。

进一步地，所述支脚呈“V”字形，且该“V”字形所成的夹角为90~150度。

进一步地，所述连接管上设有外螺纹，安装板设有带内螺纹的通孔，该通孔与连接管相配合。

进一步地，所述催化器的形状为圆柱形，连接管的形状为圆筒形，催化器的直径长度为连接管的直径长度的2~4倍。

进一步地，所述排气歧管上设有定位孔，该定位孔处设有一螺母。螺母用于与外部螺栓配合，将排气歧管更好地固定。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：

（1）本实用新型的排气歧管、催化器、连接头采用依次连接并连通的方式固定，同时，再增加安装板，将整个净化系统固定住，这样既做到了结构紧凑、合理，同时也避免了排气管路出现松动，甚至漏气的问题。 

（2）本实用新型结构简单，便于操作和实现，使用寿命较长，进而降低了成本投入，实用性也较强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1所示，本实施例包括依次连通的排气歧管1、催化器2、连接头，连接头包括相互连通的套头3和连接管4，套头3与催化器2连接，所述连接管4上还套接有安装板5，安装板5呈椭圆形，且安装板5上设有四个支脚6，每个支脚6上设有一个安装孔7。

作为优选，本实施例的四个支脚6在安装板5上的投影的连线围成一个矩形。

作为优选，本实施例的支脚6呈“V”字形，且该“V”字形所成的夹角为90~150度。

作为优选，本实施例的连接管4上设有外螺纹，安装板5设有带内螺纹的通孔，该通孔与连接管4相配合。

作为优选，本实施例的催化器2的形状为圆柱形，连接管4的形状为圆筒形，催化器2的直径长度为连接管4的直径长度的2~4倍。

作为优选，本实施例的排气歧管1上设有定位孔，该定位孔处设有一螺母8。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外，本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。