[实用新型]一种汽车票据盒开启力测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械测试装置，尤其涉及一种结构简单，拆装方便的汽车票据盒开启力测量装置。

背景技术

汽车车型在完成整车总装之后，因票据盒锁扣锁止力不一致，有些车的票据盒在路试过程中会自动开启。如果这样的车流入到市场，则会引起顾客的不满。假如等到路试才发现问题，那么返修比较麻烦，需要更换仪表板下罩总成才能解决该问题。因此需要在零部件进入总装车间之前，对仪表板下罩总成的票据盒开启力进行测试，防止不合格品流入车间。

目前已有的测量力的设备有拉力计、弹簧秤和电子称等各种测量装置。量程有小到“克”单位级，也有大到“吨”单位级。覆盖范围相当广泛，应用领域也非常广阔。现有的这些测量力的设备最大特点是通用性强，反过来说，就是其专用性有所欠缺，在一些专用领域需要进行改造、优化才能应用。而现有的测量力的设备在测量车型票据盒开启力时，无法保证拉力方向与票据盒开启方向一致，结果会导致测量数据的不准确。

发明内容

本实用新型主要解决了一般测力设备无法保证拉力方向与票据盒开启方向一致，会导致测量数据的不准确的问题，提供了一种结构简单、具有良好定位及限位效果的汽车票据盒开启力测量装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车票据盒开启力测量装置，包括拉力计、底座，在底座上设置有调节支撑板，在调节支撑板上设置有限制拉力计拉力方向的限位支架，所述拉力计穿在限位支架上。本实用新型在现有基础上增加了对拉力计定位及限位的机构，保证了拉力计的拉力方向能与票据盒开启方向一致，减少因人员操作而导致的一致性差的问题，能更准确测量到票据盒开启力数据，避免了不合格零部件流入到总装车间，使得能提前发现问题，减少返修，提高了工作效率。

作为一种优选方案，所述底座为L型结构，包括一体连接的底板和连接板，所述调节连接板铰接在连接板上。该底座采用一块板弯折制成，底板用于放置在其他物体上，连接板与调节支撑板相连接。

作为一种优选方案，所述调节支撑板为条形板，调节支撑板下端通过螺栓与连接板相铰接，在调节支撑板上部一侧边缘上设置有两个用于和限位支架相连的插槽一。该调节支撑板可以调节角度，以使得拉力计拉力方向与票据盒开启方向一致。调节支撑板通过螺栓与连接板相固定。

作为一种优选方案，所述限位支架具有两块，限位支架为长条形，在限位支架一端上设有与插槽一对应错位相接的插槽二，所述调节支撑板与限位支架呈十字交叉状相拼接，插槽一插入在插槽二内，在限位支架另一端上设有通孔，所述拉力计穿置在通孔内。限位支架通过插槽一连接在调节支撑板插槽二上，连接简单，安装拆卸也方便。

作为一种优选方案，所述调节支撑板上两个插槽一之间的距离为45mm~55mm。

本实用新型的优点是：保证了拉力计的拉力方向能与票据盒开启方向一致，减少因人员操作而导致的一致性差的问题，能更准确测量到票据盒开启力数据，避免了不合格零部件流入到总装车间，使得能提前发现问题，减少返修，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

图2是本实用新型中调节支撑板的一种结构示意图；

图3是本实用新型中限位支架的一种结构示意图。

1-底座  11-底板  12-连接板  2-调节支撑板  21-安装孔  22-插槽一  3-限位支架  31-插槽二  32-通孔  4-拉力计。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

本实施例一种汽车票据盒开启力测量装置，如图1所示，包括有底座1，连接在底座上的调节支撑板2，安装在调节支撑板上的限位支架3，拉力计穿在限位支架上。

该底座由一块板弯折成L型结构，底座包括有底板11和连接板12。如图2所示，该调节支撑板2为长条形，在调节支撑板一端上设有安装孔21，安装孔上设置螺栓，调节支撑板该端通过螺栓铰接在连接板上。在调节支撑板上部一侧边缘上开有两个插槽一，插槽一之间间隔40mm。如图1和图3所示，该限位支架具有两个，限位支架为长条形，在限位支架一端边缘上开有与插槽一对应的插槽二31，在限位支架另一端处设有通孔32，安装时，该限位支架表面与调节支撑板表面相垂直设置，呈十字交叉错位相拼接，插槽一插入在插槽二内，将限位支架固定在调节支撑架上。拉力计则穿在两限位支架的通孔内。