[实用新型]厂区铁路道口自动起落装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设施，尤其是一种厂区铁路平交道口需要关闭时，火车驾驶员通过按下发射机构的电源开关按钮，在相关电路作用下，起落机构的起落杆能自动降下，将厂区铁路平交道口暂时封闭，由此不再需要人员专职值守的厂区铁路道口自动起落装置。 

背景技术

目前，公知的厂区铁路平交道口都需要专职人员值守，不能做到自动控制。 

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有的厂区铁路平交道口，都需要专职人员值守，不能做到自动控制，提供一种厂区铁路平交道口需要关闭时，火车驾驶员通过按下发射机构的电源开关按钮，在相关电路作用下，起落机构的起落杆能自动降下，将厂区铁路平交道口暂时封闭，由此不再需要人员专职值守的厂区铁路道口自动起落装置。 

本实用新型的目的是这样实现的： 

厂区铁路道口自动起落装置，其特征在于由发射机构、稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构构成，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构通过导线连接，发射机构安装在一小塑料盒内，稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路和第二控制电路安装在另一塑料盒内，起落机构有两组，分别安装在火车铁轨两边。

所述的发射机构由无线发射电路、电源和电源开关组成，其间通过导线连接。 

所述的稳压电路由电源开关、电源变压器、硅整流二极管、三端固定输出稳压器、电解电容和瓷片电容组成，其间通过导线连接。 

所述的延时电路由电阻、电解电容、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。 

所述的接收机构由无线接收电路、电阻、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。 

所述的第一控制电路由电阻、可调电阻、硅开关二极管、电解电容、时基集成电路、NPN三极管和继电器组成，其间通过导线连接。 

所述的第二控制电路由电阻、可调电阻、硅开关二极管、电解电容、时基集成电路、PNP三极管和继电器组成，其间通过导线连接。 

所述的起落机构有相同的两组，每组由自复位常闭触点微动开关、电机、启动电容、外壳、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆组成，每组起落机构的自复位常闭触点微动开关有两支，自复位常闭触点微动开关、电机和启动电容通过导线连接，外壳的右侧边有一个开口，其中一支自复位常闭触点微动开关安装在外壳右侧边开口处上端，另一支自复位常闭触点微动开关安装在外壳右侧边开口处下端，电机、启动电容、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮安装在外壳内，主动齿轮安装在电机的轴上，起落杆从外壳的右侧边开口处进入外壳，并把起落杆安装在第二从动齿轮上。 

本实用新型发射机构由火车驾驶员随身携带，当火车要到达厂区铁路平交道口前，火车驾驶员按下发射机构的电源开关按钮，于是，发射机构的无线发射电路发射出无线信号，在相关电路作用下，起落机构的起落杆能自动降下，将厂区铁路平交道口暂时封闭；当火车驶离铁路平交道口后，起落机构的起落杆能自动升起，将厂区铁路平交道口打开；由于以上特点，所以本实用新型可以让厂区铁路平交道口，不再需要人员专职值守，由此具有好的应用前景。 

附图说明

图1是本实用新型结构框图；图2是本实用新型发射机构的电路图； 图3是本实用新型稳压电路、延时电路、接收机构、第一控制电路、第二控制电路和起落机构的复位常闭触点微动开关、电机、启动电容电路图；图4是本实用新型两组起落机构其中一组的自复位常闭触点微动开关、电机、外壳、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆结构示意图。 

具体实施方式