[实用新型]一种垃圾车用不锈钢箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾车配件技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀和防火的垃圾车用不锈钢箱体。

背景技术

垃圾收集与运输中，垃圾中通常含有各种物质，如腐蚀性物质等，这类物质极易腐蚀垃圾运输车的车厢，一旦箱体内表面的防护漆划伤脱落，使普通钢板很快生锈，严重影响垃圾箱的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种结构简单、防火、耐腐蚀且使用寿命长的垃圾车用不锈钢箱体。

本实用新型提供一种垃圾车用不锈钢箱体，用于车厢可卸式的钩臂车上，包括车厢骨架和壳体，所述壳体包括位于左侧的前侧板、位于前后两侧的弧形板及底板和箱门面板；所述车厢骨架由方管、折弯钣金件和槽钢拼装焊接而成。

进一步地，每一所述弧形板上开设有投料口。

进一步地，所述投料口配设有投料门，所述投料门与所述车厢骨架活动连接。

优选地，所述前侧板、弧形板、底板、箱门面板和投料门均为不锈钢材质。

优选地，所述车厢骨架与所述壳体的连接部位设有强力胶。

进一步地，所述车厢骨架的方管和槽钢上开设有孔。

进一步地，所述壳体对应所述方管和槽钢的连接位置上开设有孔。

进一步地，所述壳体、方管与槽钢通过不锈钢螺钉与沉头柳螺母的配合固定在一起。

本实用新型提供的所述垃圾车用不锈钢箱体结构简单，且其前侧板、弧形板、底板、箱门面板和投料门均为不锈钢材质，耐腐蚀性强，可延长垃圾箱的使用寿命，同时可解决采用塑料板不能防火的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种垃圾车用不锈钢箱体的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种垃圾车用不锈钢箱体的结构主剖视图；

图3为图2中I部分的局部放大示意图；

图4为本实用新型提供的一种垃圾车用不锈钢箱体的车厢骨架部分的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种垃圾车用不锈钢箱体的壳体部分的结构示意图。

附图标号说明

1-车厢骨架，2-壳体，3-沉头柳螺母，4-不锈钢螺钉，5-前侧板，6-底板，7-弧形板，8-箱门面板，9-槽钢，10-投料门，11-投料口，12-方管，13-折弯钣金件。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案：

请参照图1和图2，本实用新型提供一种垃圾车用不锈钢箱体，用于车厢可卸式的钩臂车上，包括车厢骨架1和壳体2。

请参照图1、图2和图4，所述车厢骨架1由方管12、折弯钣金件13和槽钢9拼装焊接而成。所述车厢骨架1在拼装焊接成型后，在与所述壳体2相连接部位的所述方管12与所述槽钢9上钻制一定数量的孔，且安装上沉头柳螺母，请参照图2及图3的I部分，再经除锈与电泳工艺。

请参照图1、图2和图5，所述壳体2包括位于左侧的前侧板5、位于前后两侧的弧形板7及底板6和箱门面板8。

请参照图4，所述弧形板7上开设有投料口11。

请参照图1、图3和图4，所述投料口11配设有投料门10，且所述投料门10与所述车厢骨架1活动连接。

所述前侧板5、弧形板7、底板6、箱门面板8和投料门10均为不锈钢材质。

所述车厢骨架1与所述壳体2的连接部位设有强力胶。

在装配所述垃圾车用不锈钢箱体时，先在所述车厢骨架1与壳体2连接的部位涂置一定量的强力胶，再将所述前侧板5、弧形板7、底板6、箱门面板8和投料门10与所述车厢骨架1配装并焊接成型，然后与所述车厢骨架1配做相应连接的孔，然后通过不锈钢螺钉4与沉头柳螺母3的配合固定在一起。

综上，本实用新型提供的所述垃圾车用不锈钢箱体结构简单，在现有车厢的基础上，将垃圾车箱体中与垃圾直接接触的五个面板，即前侧板、垃圾箱体前后侧的弧形板、底板、与箱门面板改装成具有很强耐腐蚀性的不锈钢板，既可以克服垃圾车箱体易腐蚀的缺点，又减少全部箱体采用不锈钢体时所产生的高额成本，即可延长垃圾箱体使用寿命的，又同时可解决采用塑料板不能防火的问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。