[实用新型]一种自复位安全拉手检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配检测工装，更具体的说，它涉及一种自复位安全拉手检测工装。

背景技术

由于自复位安全拉手在加工制造时存在一定的误差，自复位安全拉手两侧的转轴座口间的距离值存在波动，如果该距离与标准值偏差太大，就会因为转轴座口与车体拉手安装座发生干涉，导致自复位安全拉手在装配好后会出现卡滞现象，自复位安全拉手翻出后不能正常复位，此类问题虽不属于严重问题，却也会对产品品质及声誉造成不利的影响。目前，只能是在下线时通过对已装配且发现存在回位卡滞情况的安全拉手进行更换返修已解决此问题，这不仅会造成产品合格率降低，还会带来有效工时的大量损失，影响工作效率。公开号为CN202049049U的实用新型于2011年11月23日公开了一种车门外开手柄强度检测工具,主要由固定基座和夹紧块构成；定位基座沿长度方向开有定位卡槽；定位卡槽的下部宽度与车门外开手柄的外开拉手宽度相配，上部宽度小于下部宽度、大于车门外开手柄的外开拉手座宽度；夹紧块具有装夹柄，装夹柄的一端延伸出截面为倒L形的固定夹紧块，固定夹紧块的固定夹紧面与可拆夹紧块的活动夹紧面相对；固定夹紧面与活动夹紧面之间通过螺纹紧固件夹持可以穿过车门外开手柄拉索支座端孔的拉索。本实用新型以简单合理的举措，解决了汽车车门外开拉手的强度无法量化检测的难题，大大提高了汽车零件质量的可控性，保证了产品质量。但该实用新型的设计目的是为了检测车门外开手柄的强度，其结构及使用方法均不适用于检测自复位安全拉手的加工精度是否合乎装配要求。

实用新型内容                                       

为了解决现有汽车装配工艺中自复位安全拉手加工精度缺少快速检测手段，易造成安全拉手与车体拉手安装座配合不畅，导致产品时常返修更换的问题，本实用新型提供了一种可方便快捷地检测自复位安全拉手加工精度，及时发现不合格产品的自复位安全拉手检测工装。

本实用新型的技术方案是：一种自复位安全拉手检测工装，包括检测板体，检测板体上设有一对检测卡脚，两检测卡脚的间距与自复位安全拉手上的两个转轴座口的标准间距相等。两检测卡脚的间距为基准间距，每个自复位安全拉手产品只需将两个转轴座口的间距与基准间距做一比对，便可判定出加工精度是否合格，是否会产生拉手与拉手配合不畅的问题。本工装使用方法很简单，将两检测卡脚与自复位安全拉手上的两个转轴座口进行插入配合尝试即可，如果两检测卡脚能顺利插入所述的两个转轴座口中，说明自复位安全拉手上的两个转轴座口的间距符合加工要求，不会产生拉手与车体拉手安装座的配合问题；反之，如果两检测卡脚无法插入所述的两个转轴座口中，或插入很困难，说明自复位安全拉手上的两个转轴座口的间距不符合加工要求，这样的拉手装配上车体拉手安装座后就会产生卡滞。这样的检测方法无需精确读数，直观快捷，可以迅速完成检测。

作为优选，检测卡脚端部呈方形，且检测卡脚宽度与自复位安全拉手转轴座口宽度适配。端部为方形的检测卡脚形状规则，加工方便。

作为优选，检测卡脚与检测板体为一体成型结构，检测板体上设有两个方形切口，两检测卡脚分别位于两切口的外侧。切口的凹进结构可同时构成紧邻区域的外突结构，形成卡脚，这样的卡脚结构最为简单。

作为另选，检测卡脚与检测板体为一体成型结构，检测板体上设有一个方形切口，两检测卡脚分别位于切口的两侧。只设一个切口也可构成切口两侧突出的卡脚。

作为优选，检测卡脚的拐角部设有圆弧倒角。检测卡脚的拐角部经过倒角加工后，较为圆滑，在与待检的拉手配合时可以减少卡阻。

作为优选，检测板体的顶部两端拐角部设有倒角。检测板体的顶部设置倒角可消除尖锐棱角，手拿持时即使碰到两端拐角部也不会有硌手的感觉。

作为优选，检测板体的材料为铝合金。铝合金密度小而刚性好，制成检测板体轻便而不易变形。

本实用新型的有益效果是：   

使用方便，可快捷地筛查不合格自复位安全拉手，减少工时损失。本工装只需与待检的自复位安全拉手做一配合尝试便可查出拉手加工精度合格与否，提早剔除不合格产品，避免装配后因问题显现而再返工拆换的麻烦，从而确保不做或少做无用功，减少有效工时的损失。 

结构简单，加工容易。本工装只需用规则板材做些简单加工便可形成，加工难度很低。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的一种侧视图；

图3为本实用新型的另一种结构示意图。