[实用新型]一种模块化铁路客车车体组焊台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模块化铁路客车车体组焊台，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

当前，在客车钢结构大型组焊工作中，一般来说因为生产品种单一，因此只需一套组焊台，但是这种组焊台调整不便，一旦需要更换生产品种的时候，就需要另外制造工装，这样不紧增加了成本，而且可能影响了交货期。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种用性强，转换方便快捷的铁路客车车体组焊台。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种模块化铁路客车车体组焊台，包括两条分别设在客车车体两侧的工作台；所述两条工作台的两端通过连接平台互相连接；所述工作台的两端设有楼梯；所述每条工作台包括依次连接的多组单元平台；所述单元平台由两个立柱单元、连接所述两个立柱单元的连接单元和设于所述两个立柱单元之间外侧面的防护单元构成。

本实用新型进一步的改进在于：

1. 所述立柱单元之间通过螺栓连接。

2．所述立柱单元与所述连接单元之间通过螺栓连接。

3．所述连接单元由两个连接柱和多个设于所述连接柱之间的横梁组成；所述连接柱的两端分别连接两个所述立柱单元。

4．所述立柱单元包括两个立柱和设于所述立柱之间的支撑杆组成。

本实用新型带来的有益效果是：

本实用新型的模块化铁路客车车体组焊台，采用类似搭积木的方法，将工装模块组合。工位调整移动工装时，将模块拆卸后重新组装而不需要另外增加材料费用，简单，快捷。还可根据不同车种不同尺寸进行调整，以适合所有大铁路客车车体钢结构的组焊。从而解决了大型焊接工装因工位调整，导致工装拆卸后无法恢复而报废的问题，节约了成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例的单元平台结构示意图。

图2为本实用新型实施例的两组单元平台组合结构立体示意图。

图3为本实用新型实施例总装结构示意图。

图中标号示意如下：1-立柱单元，2-连接单元，3-防护单元，4-连接柱，5-横梁，6-立柱，7-支撑杆，8-楼梯，9-单元平台，10-连接平台。

具体实施方式

实施例一

本实施例的模块化铁路客车车体组焊台如图1至图3所示，包括两条分别设在客车车体两侧的工作台；两条工作台的两端通过连接平台10互相连接；工作台的两端设有楼梯8；每条工作台包括依次连接的多组单元平台9；单元平台9由两个立柱单元1、连接两个立柱单元1的连接单元2和设于两个立柱单元1之间外侧面的防护单元3构成。

连接单元2由两个连接柱4和多个设于连接柱3之间的横梁5组成；连接柱3的两端分别连接两端的两个立柱单元1。

立柱单元1包括两个立柱6和设于立柱6之间的支撑杆7组成。

本实施例中，所有的部件均通过螺栓连接，因此便可根据需求不同任意组装或者拆卸。

因此，本实施例的模块化铁路客车车体组焊台可以做到一台多 用，节省台位，充分利用厂房面积，最大限度的节省工装，进而增加效益。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。