[实用新型]一种冷镦缩径模具

说明书

技术领域

本实用新型属于冷镦成型技术领域，涉及一种冷镦缩径模具；特别适用于多槽偏心螺栓制造。

背景技术

偏心螺栓类产品广泛应用于乘用车各车型底盘的调校，已知的多槽偏心螺栓加工方法是：滚丝工序后进行有屑加工铣槽、人工去铣槽毛刺，生产效率低、加工成本高。

现有的冷镦缩径模具的凹模缩径带，其垂直于模具轴线截面是同一圆周径向均匀分布的圆形，零件在缩细变形时，零件杆部直径的尺寸在同一径向圆周上发生了均匀的减少的金属材料，在同一圆周径向均匀发生缩细变形，零件杆部横截面形状在变形前后均是圆形。

已知的ZL201010501895.9需要倒角且多槽的螺栓成型工艺，步骤加工：第一步冷镦，第二步搓丝；公开的是冷镦凹槽的模具内套采用两种硬度不同的材料，冲压凹槽部分的材料相对冲压其它部位的材料硬度低并且具有一定的韧性的限定结构。本领域技术人员偏见地认为用按常规的冷镦模具难以冷镦出凹槽，会发生模具断裂的现象；从而放弃常规的冷镦模具冷镦出凹槽的方案设计。简化工艺，克服偏见用冷镦缩径模具无屑加工多槽偏心螺栓是有待研究的课题。

发明内容

本实用新型公开了一种冷镦缩径模具，以解决现有技术中多槽偏心工件有屑加工铣槽，生产效率低、加工成本高等问题。

本实用新型公开的一种冷镦缩径模具，包括冷镦凹槽凸模、冷镦凹槽凹模；冷镦凹槽凹模包括模套、模芯、模垫；模芯、模垫安装在模套中；其特征在于：冷镦凹槽凹模模芯的缩径带数量等于凹槽数量；凹模模芯缩径带宽度相同；缩径带缩细角的起始位置不同、缩细后角结束位置不同。冷镦凹槽凹模的非凹模缩径带具有径向变形余量；保证均匀形变区域的杆部直径尺寸微涨。工件毛坯沿缩径带处局部径向冷镦缩细变形，发生局部缩径变形的那部分金属，在变形后形成圆弧沟槽，零件杆部变形前是圆形截面，在变形后形成多槽偏心工件截面。

本实用新型公开的冷镦缩径模具，冷镦凹槽凹模缩径带数量两个，凹模缩径带宽度相同；第一缩径带缩细角的起始位置在第二缩径带缩细角的起始位置之前；第一缩细后角结束位置在第二缩细后角结束位置之后。 

工作过程：在冷镦机各工位依次分别加工出螺栓端头、螺栓法兰、螺杆、螺杆凹槽；杆部直径周向划分为均匀形变区域、非均匀形变区域；冷镦凹槽模具的凹模缩径带数量等于凹槽数量；凹模缩径带宽度相同；缩径带缩细角的起始位置不同、缩细后角结束位置不同；非均匀形变区域的金属相对均匀形变区域差异速度流动；当零件的杆部毛坯通过冷镦凹槽模具变形时，工件毛坯沿缩径带处局部径向冷镦缩细变形，发生局部缩径变形的那部分金属，在变形后形成圆弧沟槽，零件杆部变形前是圆形截面，变形后形成多槽偏心工件截面；零件毛坯冷镦变形，在零件的杆部形成与缩径带数量相等的周向分布一定长度的沟槽。搓丝，搓丝机加工出螺杆上的螺纹。

本实用新型的积极效果在于：实现了多槽工件冷镦成形，优化产品加工工艺，大大降低生产成本，非常适合汽车紧固件的大批量生产。

附图说明

图1为偏心螺栓示意图；

图2为偏心螺栓A-A剖示图；

图3为偏心螺栓B-B剖示图；

图4为螺栓杆部变形区域图；

图5 为冷镦凹槽凹模结构示意图；

图6 为冷镦凹槽凹模C-C剖示图；

图中：J工件、J1螺栓端头、J2螺栓法兰、J3螺杆、J4螺纹、J5第一槽、J6第二槽、J7均匀形变区域、J8均匀形变区域、1模套、2模芯、3模垫、2a缩径带宽度、2b第一槽缩细角的起始位置、2c第一槽缩细后角结束位置、2d第二槽缩细角的起始位置、2e第二槽缩细后角结束位置。

具体实施方式

本实用新型实施例冷镦缩径模具如图5、图6所示，包括冷镦凹槽凸模、冷镦凹槽凹模；冷镦凹槽凹模包括模套1、模芯2、模垫3；模芯2、模垫3安装在模套1中；冷镦凹槽凹模模芯2的缩径带数量两个，等于凹槽数量；凹模模芯2缩径带宽度相同；第一缩径带第一槽缩细角的起始位置2b在第二缩径带缩细角的起始位置2d之前；第一缩细后角结束位置2c在第二缩细后角结束位置2e之后。冷镦凹槽凹模的非凹模缩径带具有径向变形余量；保证均匀形变区域J7和均匀形变区域J8的杆部直径尺寸微涨。

一个2槽偏心工件制造过程如图1、图2、图3所示：第一步：冷镦，在冷镦机各工位依次分别加工出螺栓端头J1、螺栓法兰J2、螺杆J3、螺杆凹槽第一槽J5和第二槽J6；第二步：搓丝，搓丝机加工出螺杆J3上的螺纹。