[实用新型]一种离合器防抱死驱动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调的电磁离合器，尤其涉及该离合器上的防抱死驱动盘。

背景技术

防抱死驱动盘由轮毂件和吸片组成，轮毂件由轮毂轴与驱动片组成，现有技术中轮毂轴与驱动片以焊接的方式连接，简称焊接型轮毂件。但是焊接设备能耗高，不够经济环保；另外就是焊接形式连接强度低，且不稳定可靠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种离合器防抱死驱动盘，减低加工过程中的能耗，提高连接强度和可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种离合器防抱死驱动盘，包括设有中心孔的轮毂轴及设有连接孔的驱动片，所述轮毂轴前端外圆周设有一圈环形凸缘，所述驱动片通过连接孔套接在轮毂轴前端且后端面抵靠环形凸缘前端面，所述驱动片通过铆压结构与轮毂轴前端紧固，所述轮毂轴后端套接有吸片，所述吸片通过铆钉与驱动片紧固。

优选的，所述铆压结构包括环绕驱动片连接孔内圆周设置的齿形。

优选的，所述轮毂轴的中心孔前端设有18°的倒角。

优选的，所述吸片中心设有与环形凸缘配合的阶梯孔。

优选的，所述驱动片与吸片之间设有张紧片。

本实用新型采用铆压结构将驱动片与轮毂轴固定组成轮毂件，驱动片与吸片通过铆钉连接紧固，其脱离扭矩控制在90Nm-110Nm之间，吸盘工作性能相对稳定，离合器在高速旋转抱死时，当扭矩达到90Nm-110Nm之间时，轮毂将与驱动片脱离，防止离合器烧毁起到保护作用。

本实用新型的优点为：

1、采用的铆压形式固定轮毂件，设备将选择压机，比焊接设备的能耗低；

2、铆压结构的连接强度比焊接型的高而且稳定。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为轮毂轴结构示意图；

图2为驱动片结构示意图；

图3为轮毂轴与驱动片连接结构示意图；

图4为轮毂轴与驱动片及吸片连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4对本实用新型的防抱死驱动盘做出具体说明。其包括设有中心孔的轮毂轴1及设有连接孔的驱动片2，所述轮毂轴1前端外圆周设有一圈环形凸缘10，所述驱动片2通过连接孔套接在轮毂轴1前端且后端面抵靠环形凸缘10前端面，所述驱动片2通过铆压结构12与轮毂轴1前端紧固。所述铆压结构12包括环绕驱动片连接孔内圆周设置的齿形20，优选为12点。所述轮毂轴的中心孔前端设有18°的倒角11。所述轮毂轴1后端套接有吸片3，所述吸片3通过铆钉30与驱动片2紧固。所述吸片中心设有与环形凸缘配合的阶梯孔31。所述驱动片与吸片之间设有张紧片4。

首先，在驱动片连接孔处冲出12点齿形，然后在轮毂轴铆压处加工成18°倒角，其次，将驱动片与轮毂轴通过铆压紧固为一体，最后，将轮毂件用铆钉与吸片铆压成驱动盘。