[实用新型]一种头管及包含这种头管的自行车车架有效
申请号: | 201320452179.5 | 申请日: | 2013-07-26 |
公开(公告)号: | CN203473141U | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 严备战 | 申请(专利权)人: | 捷仕达(中国)有限公司 |
主分类号: | B62K19/32 | 分类号: | B62K19/32;B62K19/06 |
代理公司: | 北京市惠诚律师事务所 11353 | 代理人: | 曾迪 |
地址: | 322000 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 包含 这种 自行车 车架 | ||
技术领域
本实用新型涉及自行车,具体地说,涉及自行车车架上的头管。
背景技术
自行车车架是自行车的核心部件,自行车车架中的头管上端与车把固定连接,下端与前叉固定连接,是自行车车架的关键部件之一。现有的自行车车架的头管多为直筒管柱,上下两端的开口较小,并且与车把、前叉均以丝扣连接,在自行车的长期使用过程中,需要频繁的转动车把,因为头管上下两端的开口较小,使得车把转动过程中施加在头管两端的扭转力较大,使丝扣容易松动,需要进行紧固维修,给自行车的使用带来不便。
实用新型内容
为了克服上述技术问题,本实用新型提供了一种头管。
本实用新型的另一目的是提供一种包含这种头管的自行车车架。
为了实现上述目的,本实用新型所述的头管为类单叶双曲面形管柱。
所述头管上端的直径:中间位置的直径的比值为:(2.5~3):2。
本实用新型所述的一种自行车车架,包括所述的头管,还包括上管、下管、中管、上叉、下叉,五通,所述上管的一端和头管固定连接,下管的两端分别于头管和下叉固定连接,五通固定连接与下管与下叉的连接处,所述中管的一端和五通固定连接,中管的另一端分别与上管的另一端和上叉固定连接。
所述上管、下管、中管、上叉、下叉均为铝合金抽管。
本实用新型所述的头管及包含这种头管的自行车车架,所述头管为类单叶双曲面形,造型美观且上下开口较大,与车把及前叉固定连接后,在转动车把时,施加在头管上的扭转力减小,使得连接固定处不易松动,减小了自行车的维修,增加了自行车使用的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型所述头管的示意图。
图2为本实用新型所述的自行车车架示意图。
具体实施方式
下面参考附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意,为了清楚的目的,附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件或处理的表示和描述。
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
图1为本实用新型所述头管的示意图,如图1所示,本实用新型所述的头管1为类单叶双曲面形管柱(或为哑铃形的管柱),所述头管1的上端的直径:中间位置的直径的比值为3:2。所述头管上端开口11丝扣固定连接自行车的车把,下端开口12丝扣固定连接自行车的前叉。
图2为本实用新型所述自行车车架示意图,如图2所示,本实用新型所述的自行车车架,包括所述的头管1、上管2、下管4、中管3、上叉5、下叉6,五通7,所述上管2、下管4、中管3、上叉5、下叉6均为铝合金抽管;所述上管2的一端和头管1固定连接,下管4的两端分别于头管1和下叉5固定连接,五通7固定连接在下管4与下叉6的连接处,所述中管3的一端和五通7固定连接,中管3的另一端分别与上管2的另一端和上叉5固定连接。
本实用新型所述的头管及包含这种头管的自行车车架,所述头管为类单叶双曲面形,造型美观且上下开口较大,与车把及前叉固定连接后,在转动车把时,施加在头管上的扭转力减小,使得连接固定处不易松动,减小了自行车的维修,增加了自行车使用的便捷性。
虽然已经详细说明了本实用新型及其优点,但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且,本申请的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本实用新型的公开内容将容易理解,根据本实用新型可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此,所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。
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