[实用新型]行走装置的变速箱传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装置领域，尤其涉及应用于汽车变速箱的变速箱传动轴。

背景技术

目前变速箱传动轴包括轴体，在轴体两端经轴承分别支撑在变速箱箱体上。由于制造工艺以及装配的原因，在变速箱箱体与轴体两端面上存在一定的活动空隙。

由于变速箱箱体与轴体两端面上存在一定的活动空隙，因为变速箱的工作状况总是比较复杂，尤其是在车辆行驶的道路总是坑洼不平。变速箱在工作时候难免出现作用在轴体上的力会有一个沿该轴体轴向的的作用分力，造成轴体向两侧滑动，这使得变速箱内部结构匹配性较差，造成变速箱性能不稳定，容易出现震动等问题。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种不会横向移动的行走装置的变速箱传动轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种行走装置的变速箱传动轴，包括轴体，轴体两端经轴承分别支撑在变速箱箱体上；其特征在于，所述轴体两端都设置有凹槽，在该凹槽内设置有钢球；还包括左、右两个调节螺杆，该左、右两个调节螺杆分别与所述变速箱箱体上的螺纹孔配合安装，所述左、右两个调节螺杆的前端分别压在对应侧的钢球上。

所述钢球的直径大于凹槽的轴向深度，该钢球在轴向露出于所述凹槽。

在两根调节螺杆上分别螺纹配合安装有压在变速箱箱体外侧面的螺母。

本实用新型的积极效果是：

轴体两端与变速箱箱体之间都设置能够滚动的钢球，钢球位于轴体两端设置的凹槽中，由于滚动的钢球部分位于变速箱箱体与轴体两端面之间的活动空隙，使得轴体在受到轴向作用力的时候，夹子两个钢球之间不能左右移动，大大提高动力传递时的稳定性。

由于钢球与变速箱箱体之间的位置关系是通过安装在变速箱箱体上的调节螺杆固定的，钢球转动磨损过大时，通过调节螺杆使得轴体紧紧夹在两个钢球之间。

通过调节螺母，便于在调节螺杆上施加轴向的压力，使得调节螺杆不易在螺纹孔内旋转，结构牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种行走装置的变速箱传动轴，包括轴体1，轴体1两端经轴承5分别支撑在变速箱箱体6上；轴体1两端都设置有凹槽，在该凹槽内设置有钢球2；还包括左、右两个调节螺杆3，该左、右两个调节螺杆3分别与所述变速箱箱体6上的螺纹孔配合安装，所述左、右两个调节螺杆3的前端分别压在对应侧的钢球2上。所述钢球2的直径大于凹槽的轴向深度，该钢球2在轴向露出于凹槽。

轴体1两端与变速箱箱体之间都设置能够滚动的钢球2，钢球2位于轴体1两端设置的凹槽中，轴体1在轴向被左、右两个钢球2定位；由于滚动的钢球部分位于变速箱箱体与轴体两端面之间的活动空隙，使得轴体1在受到轴向作用力的时候，夹在两个钢球之间不能左右移动，大大提高动力传递时的稳定性。由于钢球与变速箱箱体之间的位置关系是通过安装在变速箱箱体上的调节螺杆3固定的，钢球转动磨损过大时，通过调节螺杆使得轴体紧紧夹在两个钢球之间。

在两根调节螺杆3上分别螺纹配合安装有压在变速箱箱体6外侧面的螺母4，通过调节螺母4，便于在调节螺杆3上施加轴向的压力，使得调节螺杆3不易在螺纹孔内旋转，结构牢固，稳定性好。

本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。