[实用新型]铅酸蓄电池板栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车启停用的铅酸蓄电池极板，特别涉及一种铅酸蓄电池板栅。 

背景技术

铅酸蓄电池的极板是由板栅和填充在板栅上的活性物质组成，板栅作为极板的骨架，既起到支撑活性物质的作用，又起集流作用。板栅一般由极耳、边框及边框内的筋条构成。目前的板栅筋条普遍都是纵横垂直相交，这种板栅电流传导路径较长，存在较大的内压降，并且铅膏易因使用过程中体积变化不均匀而脱落，造成容量与寿命的不足，不适合用于需要频繁大电流放电、低温启动性能要求较高以及充电接受能力强的的启停频繁的汽车电池。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺陷和不足，提供一种适用于启停频繁的汽车启停用的铅酸蓄电池板栅。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种铅酸蓄电池板栅，由极耳、边框和设置在边框内的筋条构成，所述极耳设置在边框的上端，所述筋条包括横筋条和竖筋条，横筋条和竖筋条交错形成网状结构，所述横筋条为水平平行设置，所述竖筋条在极耳侧沿边框中部向两侧呈放射状分布，所述竖筋条自靠近极耳一端起第三条竖筋条开始至少八条竖筋条设有筋条分支，所述筋条分支通过过渡支叉与竖筋条连接，所述过渡支叉设置在竖筋条的中上部，所述筋条分支与竖筋条交替排列。

所述的竖筋条通过过渡支叉分支为两条筋条分支。

所述的竖筋条的倾斜角为30°~80°。

所述的筋条的横截面为菱形。

所述的筋条的横截面面积大于筋条分支的横截面面积。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型铅酸蓄电池板栅的竖筋条在极耳侧沿边框中部向两侧呈放射状分布，放射性筋条提高电池容量，且改善了电流、电势的分布和电压降损失，从而使大电流放电性能、低温启动性能和充电接受能力显著提高；

2、本实用新型铅酸蓄电池板栅中上部的筋条横截面面积比下端的筋条面面积大，提高用于启停电池频繁的大电流放电的使用性能；

3、本实用新型铅酸蓄电池板栅的筋条采用菱形筋条，且筋条中的竖筋条自靠近极耳一端起第三条竖筋条开始至少八条竖筋条设有筋条分支，便于活性物质附着，提高活性物质对筋条黏着度，活性物质不会因为体积变化不均匀而脱落，从而增加电池寿命。

4、本实用新型本实用新型铅酸蓄电池板栅结构简单、制作方便易于推广实施。

附图说明

图1是本实用新型铅酸蓄电池板栅的结构示意图。

图中标号：1为极耳，2为边框，3为筋条，4为过渡支叉，5筋条分支，其中，301为横筋条，302为竖筋条。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1：参见图1，一种铅酸蓄电池板栅，由极耳1、边框2和设置在边框2内的筋条3构成，所述极耳1设置在边框2的上端，所述筋条3包括横筋条301和竖筋条302，横筋条301和竖筋条302交错形成网状结构，所述横筋条301为水平平行设置，所述竖筋条302在极耳1侧沿边框2中部向两侧呈放射状分布，所述竖筋条302自靠近极耳1一端起第三条竖筋条开始至少八条竖筋条302设有筋条分支5，所述筋条分支5通过过渡支叉4与竖筋条302连接，所述过渡支叉4设置在竖筋条302的中上部，所述筋条分支5与竖筋条302交替排列 。

所述的竖筋条302通过过渡支叉4分支为两条筋条分支5。

所述的竖筋条302的倾斜角为30°~80°。

所述的筋条3的横截面为菱形。

所述的筋条3的横截面面积大于筋条分支5的横截面面积。

本实用新型铅酸蓄电池板栅的筋条中的横筋条302的数量为十二条，该横筋条302由上至下依次为横筋条一至横筋条十二，其中横筋条五和横筋条六之间设有所述过渡支叉。

本实用新型铅酸蓄电池板栅的筋条中的竖筋条的数量为二十五条，该竖筋条自靠近极耳一端起依次为竖筋条A至竖筋条Y，其中竖筋条D、竖筋条F、竖筋条H、竖筋条J、竖筋条L、竖筋条N、竖筋条P和竖筋条R通过所述过渡支叉与所述筋条支叉连接。

所述的竖筋条C至竖筋条S自横筋条五向上端极耳侧的横截面面积大于其下端的横截面面积。