[实用新型]客车动力电池箱的快卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车动力电池箱的快卸装置。

背景技术

随着纯电动、混合动力客车的日益发展，此类新能源大客车的动力电池箱安装形式分为二大类：

第一类是快换形式的动力电池箱，当整车的动力电池需要充电时，即进入相应设置的快换充电站内，由机器人将已充满电的动力电池箱对整车进行动力电池箱的更换，换电池的时间一般为10分钟内完成，对电池箱的技术要求高、互换精度高、成本大、快换充电站基础设施投入大。

第二类是固定形式的动力电池箱，当整车的动力电池需要充电时，即进入相应设置的充电位置，由地面充电机组对整车的电池箱在整车上进行充电，动力电池箱的容量决定充电的时间，一般为4—8小时，停车场改造为充电站，每个车位设置一个充电桩的方式，白天运营，夜间充电。固定形式的动力电池箱，虽说是固定，通过分解也是可以取下的。

固定形式的动力电池箱常规结构是整车结构上设置了动力电池仓，仓底面安装动力电池箱，动力电池箱由箱体与滑轨组成，先将滑轨安装在电池仓底面，动力电池箱通过滑轨进入电池仓内，沿口横穿衬套与螺栓、螺帽进行固定！为防止内侧的晃动设置限位块或限位杆，使动力电池箱在仓内得到有效的固定与电能输出工作。每个动力电池箱内是由电池单体组合为电池模块，再由电池模块合并为电池模组，电池模组安装在电池箱壳体内形成了这个动力电池箱，每辆整车上（按各车型设计要求不同）一般会有8——12个动力电池箱组成一个动力电源的系统，每个电池箱的重量一般均会达到200——300公斤的重量。电池单体组成的全套动力电池箱内有数以千计的各连接点在充电与放电过程中均会感受到接触电阻产生的热量，600V高压电、24V低压电、KAN通讯、电池管理器以及对电池的加热与冷却系统、抗震、绝缘结构等均集中安装在每个动力电池箱内，质量上稍有不慎即会引起故障及不可挽回的损失！由于不能快速的卸下由于动力电池箱内引起的故障，使整车燃毁的事例已有发生！

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车动力电池箱的快卸装置。

为实现所述目的的客车动力电池箱的快卸装置，其特征在于，包括动力电池箱体、固定设置的锁孔板以及在动力电池箱体上设置的可转动的旋转臂、锁舌组件，锁舌组件包括锁舌、锁舌通道、连杆、弹簧和保险销，连杆的一端连接旋转臂，且另一端连接锁舌，锁舌穿过锁孔板且能在位于锁孔板和连杆之间的锁舌通道中自由滑动，弹簧配置在锁舌上使得锁舌具有复位力，连杆、旋转臂、锁舌按照曲柄滑块机构设置，保险销插入在锁舌上并位于锁孔板的外侧，防止锁舌脱离锁孔板；旋转臂在保险销拔出时能由手工转动以带动锁舌朝中间收拢，从而使得锁舌脱离锁孔板，进而使得动力电池箱体解除锁定。

所述的快卸装置，其中，所述锁舌通过锁舌拉杆和连杆连接。

所述的快卸装置，其中，所述动力电池箱体上固定有中心固定组件，所述旋转臂可转动地设置在该中心固定组件上。

所述的快卸装置，其中，所述动力电池箱体底部设置有滚轮，所述滚轮布置在固定滑槽上。

所述的快卸装置，其中，所述弹簧为压簧，布置在锁舌和锁舌通道之间。

所述的快卸装置，其中，在旋转臂两侧分别设置有所述锁舌组件，旋转臂两侧的锁舌组件的连杆连接锁舌的不同端，各锁舌组件分别对应有所述锁孔板。

采用这样的设计结构，由此达到比传统安装方法更快速有效快速卸下纯电动、混合动力大客车的动力电池箱。

附图说明

图1是客车动力电池箱的快卸装置的主视图。

图2是客车动力电池箱的快卸装置的侧视图。

具体实施方式

如图1和图2所示为根据本实用新型的客车用动力电池箱的快卸装置，其具体部件包括动力电池箱体16、固定设置的锁孔板2以及在动力电池箱体16上设置的可转动的旋转臂10、锁舌组件。锁舌组件包括锁舌1、锁舌通道3、连杆6、弹簧4和保险销15，连杆6的一端连接旋转臂10，且另一端通过锁舌拉杆5连接锁舌1，锁舌1穿过锁孔板2且能在位于锁孔板2和连杆6之间的锁舌通道3中自由滑动，弹簧4配置在锁舌1上使得锁舌1具有复位力，使得锁舌1能自动回位插入到锁孔板2中，即达到自动锁定的作用。连杆6、旋转臂10、锁舌1按照曲柄滑块机构设置，保险销15插入在锁舌1上（包含与锁舌1啮合以达到锁定的各种情况）并位于锁孔板2的外侧，防止锁舌1脱离锁孔板2。旋转臂10在保险销15拔出时能转动以带动锁舌1朝中间收拢，从而使得锁舌1脱离锁孔板2，进而使得动力电池箱体解除锁定。