[实用新型]一种内置式蓄电池断电保护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池过放电保护装置，尤其涉及一种用于汽车的防止蓄电池过放电的蓄电池断电保护器。

背景技术

在一些汽车的前机舱蓄电池位置加装有断电保护器，以防止车辆长时间驻车状态下各种用电器待机耗电或漏电而发生蓄电池亏电现象，致使车辆无法正常起动。而这种外置式断电保护器，不但会增加单车制造成本，而且额外占用安装空间，同时由于其自身结构问题工作可靠性也不是很高。

公开日为2009年04月22日、公开号为CN 201226441Y的专利文献公开了名称为一种汽车用断电保护器的技术方案，它使用无线电接收器、红外探头、开关、无线电手柄、保险丝和多个继电器等器件构成蓄电池防亏电的断电保护。该技术方案的不足之处在于，所用器件较多，致使其结构变得复杂，而且在驻车状态下装置本身的无线装置、红外装置、线圈等从蓄电池继续取电而额外消耗蓄电池电能。

发明内容

本实用新型主要目的在于提供一种内置式蓄电池断电保护器，将蓄电池断电保护置于BCM（整车控制器）管理之下，使断电保护装置结构得到简化，能够有效节省蓄电池电能防止蓄电池亏电现象发生。

本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种内置式蓄电池断电保护器，蓄电池对汽车用电器供电，包括BCM、接触器和控制开关，BCM包括输出继电器，输出继电器的一常开接点分别连接蓄电池正极和接触器的吸引线圈的一端，吸引线圈的另一端连接到蓄电池的负极，接触器的常开接点串接在蓄电池负极与汽车用电器的电源负极之间，BCM由蓄电池供电，控制开关连接BCM的I/O脚和BCM电源地。

在该技术方案中，利用BCM和BCM内的输出继电器来实现蓄电池的断电保护。由于汽车用电器的电源由蓄电池提供，在非断电保护状态下，BCM使输出继电器得电，输出继电器常开接点闭合给接触器的吸引线圈加电，于是接触器常开接点闭合，车上起动机等各种用电器连接蓄电池的回路被接通，蓄电池处于正常供电状态；当车辆驻车后需要断开蓄电池时，按动控制开关，BCM得到指令使输出继电器断电，其常开接点断开，于是接触器常开接点断开，将蓄电池通往各用电器的蓄电池回路断开，以保持蓄电池电能，防止长时间驻车后蓄电池放电造成蓄电池亏电。而且该技术方案使得驻车状态时继电器和接触器都无工作线圈的耗电，进一步节省了蓄电池电能。当需要起动车辆时，只要再次操作控制开关，BCM就会通过输出继电器使接触器常开接点闭合，于是车辆迅速进入正常供电状态。由于BCM都具有可唤醒的休眠状态，因此，在驻车状态BCM的耗电非常低。

作为优选，在输出继电器的常开接点与蓄电池正极之间还串接有继电器保险片。以增强控制电路的安全性。该继电器保险片（丝）是BCM中为各输出继电器配置的继电器保险。

作为优选，控制开关安装在车内仪表板上。以方便驾驶员操作。

作为优选，控制开关是自复位式按钮开关。自复位式按钮开关具有结构简单、寿命长可靠性高等特点，而且便于操作。

作为优选，自复位式按钮开关上设置有LED指示灯，LED指示灯通过限流电阻并联在输出继电器的工作线圈上。LED指示灯作为是否处于蓄电池断电保护状态的状态指示灯。

作为优选，BCM还连接主驾车门检测开关。将主驾车门打开信号作为BCM接通蓄电池回路的触发信号，使得蓄电池断电保护器更具人性化和使用方便性，即在驻车后再次打开主驾车门时，BCM自动将蓄电池对汽车用电器的供电回路接通。

本实用新型带来的有益效果是，与加装外置式的断电保护器相比，简化了电路结构，不但降低了单车制造成本，而且充分利用了BCM资源，使断电保护装置的安装和使用都非常方便、工作可靠，且能够有效防止长期驻车后蓄电池对外放电导致电压过低、车辆无法正常起动现象发生。

附图说明

图1是本实用新型的一种原理框图。

图中：1是BCM，2是输出继电器，3是接触器，4是控制开关，5是主驾车门检测开关，6是继电器保险片，7是汽车用电器，8是蓄电池，9是LED指示灯。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。