[实用新型]一种曲轴系统与减速系统的布置结构及全地形车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种曲轴系统与减速系统的布置结构及全地形车（ATV）。

背景技术

目前机动车车轮的动力驱动方式一般为：发动机的活塞在燃料的作用下做直线运动，并通过连杆将动力传给曲轴系统，曲轴系统将直线运动转变为旋转运动，曲轴系统提供的动力通过减速系统的减速后，由动力输出轴传递到前后车轮，从而实现机动车车轮的动力驱动。

目前曲轴系统和减速系统为分体式布置结构，曲轴系统设置在曲轴箱内，减速系统设置在减速箱内，曲轴系统与减速系统通过曲轴箱与减速箱的联接装置实现机动车动力驱动过程中的相互配合；然而，曲轴系统与减速系统的分体式布置结构需要较多的布置零件，其布置结构较为复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种曲轴系统与减速系统的布置结构及全地形车，以解决现有曲轴系统与减速系统的分体式布置结构较为复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种曲轴系统与减速系统的布置结构，包括：左箱体，和与所述左箱体相配合的右箱体；

所述左箱体包括第一隔离件，位于所述第一隔离件左侧的第一左腔室，位于所述第一隔离件右侧的第一右腔室；

所述右箱体包括第二隔离件，位于所述第二隔离件左侧的第二左腔室，位于所述第二隔离件右侧的第二右腔室；所述第一隔离件与所述第二隔离件在所述左箱体与所述右箱体相配合时位置相应；

所述第一左腔室与所述第二右腔室相互配合，用于布置减速系统；

所述第一右腔室与所述第二左腔室相互配合，用于布置曲轴系统。

其中，所述第二隔离件包括：挡板与第一隔离板，所述挡板与所述第一隔离板之间设置有流通减速系统润滑油和曲轴系统润滑油的间隙。

其中，所述第二隔离件具有流通减速系统润滑油和曲轴系统润滑油的开口。

其中，动力输出轴的部分轴体设置于所述右箱体内，并贯穿所述第二隔离件；

在所述部分轴体贯穿所述第二隔离件的部位，所述部分轴体与所述第二隔离件之间具有流通减速系统润滑油和曲轴系统润滑油的间隙。

本实用新型实施例还提供一种全地形车，包括上述所述的曲轴系统与减速系统的布置结构。

基于上述技术方案，本实用新型实施例提供的曲轴系统与减速系统的布置结构，主要由能够相互合箱装配的左箱体和右箱体构成，左箱体通过第一隔离件分隔有第一左腔室和第一右腔室，右箱体通过第二隔离件分隔有第二左腔室和第二右腔室；第一隔离件与所述第二隔离件的位置相应，能够在左箱体和右箱体合箱装配后，使得第一左腔室与第二右腔室相互配合成一个空间，以用于布置减速系统，第一右腔室与第二左腔室相互配合成一个空间，以用于布置曲轴系统。本实用新型实施例提供的曲轴系统与减速系统的布置结构为整体式的布置结构，将曲轴系统与减速系统布置在一个共同的箱体内，相比现有曲轴系统与减速系统的分体式布置结构需要较多的布置零件，本实用新型实施例提供的曲轴系统与减速系统的布置结构简化了布置结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的曲轴系统与减速系统的布置结构；

图2为本实用新型实施例提供的左箱体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的右箱体的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的曲轴系统与减速系统的布置结构，图2为本实用新型实施例提供的左箱体的结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的右箱体的结构示意图，结合图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的布置结构可以包括：左箱体1和右箱体2，左箱体1和右箱体2相互配合；