[实用新型]一种连杆瓦、连杆和曲轴的连接结构、及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，更具体地说，涉及一种连杆瓦、连杆和曲轴的连接结构、及发动机。

背景技术

曲轴和连杆均是发动机的重要机件，其中，曲轴为发动机引擎的主要旋转机件，曲轴连接上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动，将连杆的上下（往复）运动转变成循环（旋转）运动，从而实现发动机引擎的旋转。目前连杆和曲轴主要通过连杆瓦进行连接，因此连杆瓦的可靠性和耐久性很大程度上影响了发动机的可靠性和耐久性。

连杆瓦分为连杆上瓦和连杆下瓦，目前主要通过连杆上瓦和连杆下瓦，将连杆和曲轴进行连接。目前无论是连杆上瓦还是连杆下瓦均被设计成相对于连杆的中心线对称，图1为现有技术连杆瓦的局部剖视图，如图1所示，连杆瓦包括连杆下瓦100和连杆上瓦200，连杆下瓦100和连杆上瓦200均具有相对于连杆中心线对称的a和a’两端，a端和a’端的形状、宽度基本相等，连杆中心线如图1中虚线所示。

发明人在实现本实用新型的过程中发现：现有技术的连杆瓦设计结构容易使得连杆瓦的承载面积受限，连杆瓦的承载面积较小，影响连杆瓦的承载能力、可靠性和耐久性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种连杆瓦、连杆和曲轴的连接结构、及发动机，以解决现有连杆瓦的承载面积较小，影响连杆瓦的承载能力、可靠性和耐久性的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种连杆瓦，包括：连杆下瓦和连杆上瓦；所述连杆下瓦和连杆上瓦均分别相对于连杆中心线设置有第一端部和第二端部，所述第二端部的宽度大于所述第一端部的宽度，所述第一端部的宽度为二分之一的缸心距。

其中，所述第一端部的宽度为，三分之二的第二端部的宽度至五分之四的第二端部的宽度。

其中，所述第一端部的宽度为，四分之三的第二端部的宽度。

本实用新型实施例还提供一种连杆和曲轴的连接结构，包括：第一连杆，第二连杆，曲轴，第一连杆瓦和第二连杆瓦；

第一连杆瓦和第二连杆瓦的结构相同，所述第一连杆瓦和所述第二连杆瓦均包括：连杆下瓦和连杆上瓦；所述连杆下瓦和连杆上瓦均分别相对于连杆中心线设置有第一端部和第二端部，所述第二端部的宽度大于所述第一端部的宽度，所述第一端部的宽度为二分之一的缸心距；

所述第一连杆和所述第二连杆在所述曲轴上通过所述第一连杆瓦的第一端部，和第二连杆瓦的第一端部相对安装；所述第一连杆与所述第一连杆瓦对应设置，所述第二连杆与所述第二连杆瓦对应设置，所述第一连杆瓦的连杆上瓦的第一端部与所述第二连杆瓦的连杆上瓦的第一端部对应安装；所述第一连杆瓦的连杆下瓦的第一端部与所述第二连杆瓦的连杆下瓦的第一端部对应安装。

其中，所述第一端部的宽度为，三分之二的第二端部的宽度至五分之四的第二端部的宽度。

其中，所述第一端部的宽度为，四分之三的第二端部的宽度。

本实用新型实施例还提供一种发动机，包括上述所述的连杆和曲轴的连接结构。

基于上述技术方案，本实用新型实施例提供的连杆瓦包括：连杆下瓦和连杆上瓦；所述连杆下瓦和连杆上瓦均分别相对于连杆中心线设置有第一端部和第二端部，所述第二端部的宽度大于所述第一端部的宽度，所述第一端部的宽度为二分之一的缸心距。通过本实用新型实施例提供的连杆瓦，能够使得连杆和曲轴连接时保持原有的缸心距，并且能够加大连杆瓦的承载面积，提高连杆瓦的承载能力、可靠性和耐久性，使得发动机的承载能力、可靠性和耐久性得到提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术连杆瓦的局部剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的连杆瓦的局部剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的连杆和曲轴的连接结构的结构示意图。

具体实施方式