[实用新型]一种能保持润滑油低铜含量的不锈钢油冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车、工程车、轮船等发动机机油冷却器，具体地说是一种采用纳米涂层技术的用于发动机的能够保持润滑油低铜含量的不锈钢油冷器的技术方法。

背景技术

不锈钢油冷器是发动机、变速箱等润滑油冷却的关键零部件，高温的润滑油经过油冷器后被经过油冷器的低温冷却液或空气冷却。目前国内外使用的不锈钢油冷器都是以纯铜或铜合金为钎料钎焊的产品。但是随着机油温度的的提高，不锈钢油冷器中的铜会与润滑油中硫反应而进入润滑油中，造成以下的问题：

1）在润滑油检测时，造成认为发动机磨损的错误信号；

2）生成的硫化铜沉淀物会造成涡轮轴承磨损、发动机磨损、活塞粘接等问题。

发明内容

本实用新型要解决的是现有不锈钢油冷器存在的上述问题，旨在提供一种成本低、工艺操作方便、能保持润滑油低铜含量的不锈钢油冷器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种能保持润滑油低铜含量的不锈钢油冷器，包括油路、水路、油路翅片以及隔离水路和油路的芯片，采用纯铜或铜合金钎料对油路翅片和芯片（4）钎焊完成后，在形成油路的油路翅片和芯片表面覆盖有一层铜钎料层，其特征在于在所述的铜钎料层上涂覆一层纳米漆涂层。

本实用新型的不锈钢油冷器，纳米漆涂层可以阻隔润滑油与铜钎料层的接触，从而避免了润滑油中的硫与油冷器中的铜发生化学反应，保持润滑油的低铜含量，从而避免了油冷器中的铜钎料与润滑油中的硫反应进入到润滑油中并引起的发动机磨损的错误信号，以及生成的沉淀物造成涡轮轴承磨损、发动机磨损、活塞粘接等各类问题的产生。

本实用新型采用的纳米涂层可维持传热性能，具有防锈、防腐等能力，可以采用喷涂、浸泡方式添加到所需要的表面。

作为本实用新型的进一步改进，所述的纳米漆涂层的厚度为2～10微米。

本实用新型适用于板翅式、箱体式和圆盘式不锈钢油冷器。

附图说明

图1是本实用新型的箱体式结构主视图。

图2是本实用新型的箱体式结构左视图。

图3是本实用新型的圆盘式结构示意图。

图4是本实用新型的板翅式结构示意图。

图5是油冷器油路内部结构示意图。

图6是图5中Ａ处的放大图。

图7是图5中Ｂ处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述。

参见附图，本实用新型的能保持润滑油低铜含量的不锈钢油冷器，包括油路1、水路2、油路翅片3以及隔离水路和油路的芯片4，采用纯铜或铜合金钎料对油路翅片3和芯片4钎焊完成后，在形成油路1的油路翅片3和芯片4表面覆盖有一层铜钎料层5，其特征在于在所述的铜钎料层5上涂覆一层厚度为2～10微米的纳米漆涂层6。

本实用新型的油冷器可以采用以下方法进行加工：

1、将多个油路翅片3和芯片4交替叠置成散热芯子；

2、使用纯铜或铜合金钎料进行钎焊；

3、钎焊完成后，在构成油路内壁的油路翅片3和芯片4的表面都覆盖着一层铜钎料层5；

4、把液体状的纳米漆通过油冷器的油路，浸泡1～3分钟，倒出液体纳米漆，放入烘箱加热到150～200℃，保温20～50分钟，油路内部表面就会紧密的附着一层厚度为2～10微米的纳米涂层6，实现对润滑油与铜之间的隔离。

所述的纳米涂层6与机油没有任何反应，在铜钎料的表面附着良好。在发动机台架试验运行500小时后对机油中的铜含量检测结果小于50ppm（同等条件没有纳米涂层的油冷器铜含量检测结果可以达到500ppm）。因而，实验证明其隔离效果非常理想。

应该理解到的是：上述实施例只是对本实用新型的较佳实施例之一，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的改动，均落入本实用新型的保护范围之内。