[实用新型]一种牵引式轨道平车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引式轨道平车。

背景技术

轨道平车是广泛应用于物流搬运行业的搬运设备，目前短距离运行的轨道平车多为电缆卷筒供电的形式，但有些使用环境中不适合采用电缆卷筒供电，如机械打砂室，在钢砂的打磨下，电缆的老化损坏特别严重，容易出现短路、漏电等意外情况。

中国专利文献CN101723169A公开了一种配送中心配货线牵引式补货车系统，该系统包括支架，支架上设有沿前后方向延伸的轨道，轨道上导向移动装配有补货车，补货车在轨道上的前后往复运动由牵引装置实现，牵引装置包括设置在支架左端部下方的、绕左右方向延伸的轴线旋转的卷筒，该卷筒由电机驱动，卷筒的两端部分别绕装有缠绕方向相反的两根钢丝绳，其中一根钢丝绳的末端经支架左端的左定滑轮与补货车的前端连接，另一根钢丝绳的末端经支架右端的右定滑轮与补货车的后端连接，两个定滑轮均起到换向的作用，这样在电机的正反转带动滚筒正反转的情况下，依靠其中一根钢丝绳的收起的同时另一根钢丝绳松放，可实现补货车相应的前后往复运动。该结构的补货车，由于牵引装置采用钢丝绳进行牵引，长时间使用后，两根钢丝绳会出现不同程度的松弛，即一紧一松，相对松的钢丝绳则容易脱离其对应的定滑轮，影响设备的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可对牵引装置的两根钢丝绳的相对松紧程度进行调节的牵引式轨道平车。

本实用新型采用如下技术方案：一种牵引式轨道平车，包括车体以及用于驱动车体前后往复运动的牵引装置，该牵引装置包括由电机驱动的、绕左右方向延伸的轴线旋转的卷筒，卷筒的两端部分别绕装有末端分别与车体两端连接的钢丝绳，两根钢丝绳的缠绕方向相反，至少一根钢丝绳的末端通过串接的可定位伸缩调节钢丝绳松紧程度的刚性松紧调节机构连接在车体对应端。

所述松紧调节机构包括螺套以及分别螺旋拧装在螺套两端部的螺杆，两根螺杆的旋向相反，其中一根螺杆与对应钢丝绳末端连接、另一端与车体连接。

所述松紧调节机构有两个，两个松紧调节机构分别串接在两根钢丝绳上。

所述卷筒、钢丝绳和电机配合形成电葫芦，车体前方设有用于定位支撑该电葫芦的葫芦支座，车体后方设有用于定位支撑对车体后端连接的钢丝绳进行换向的定滑轮的滑轮支座。

采用上述结构的牵引式轨道平车，由于牵引装置的至少一根钢丝绳末端串接有可定位伸缩的松紧调节机构，依靠其定位伸缩特性，可调整两根钢丝绳的相对松紧程度以最终达到两根钢丝绳的松紧平衡，防止钢丝绳脱离其对应的定滑轮，确保设备的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的左视图。

具体实施方式

本实用新型牵引式轨道平车的实施例：如图1-4所示，包括车体4，车体4用于导向移动装配在沿前后方向延伸的地面轨道10上，车体4的前后往复运动由牵引装置实现。牵引装置包括设置在车体前方的电葫芦2，主要由卷筒、钢丝绳5和电机9构成，其中，电机9用于驱动卷筒绕左右方向延伸的轴线旋转，钢丝绳5有两根，分别绕装在卷筒的左、右端部，且两根钢丝绳的缠绕相反，其中一根钢丝绳的末端通过松紧调节机构3连接在车体前端，另一根钢丝绳由车体4下方穿过并经车体4后方的定滑轮6换向后通过松紧调节机构3连接在车体后端；本实施例中，电葫芦2安装于通过地脚螺钉8固设在地面上的葫芦支座1上，葫芦支座1对电葫芦2起到定位支撑的作用，定滑轮6安装于通过地脚螺钉8固设在地面上的滑轮支座7上，滑轮支座7对定滑轮6起到定位支撑的作用。所述松紧调节机构3具有可定位伸缩的特性，包括螺套32以及分别螺旋拧装在螺套32两端部的螺杆31，其中一根螺杆与对应钢丝绳的末端连接、另一根螺杆与车体对应端部连接，通过旋拧螺套32即可实现松紧调节机构的定位伸缩，依靠松紧调节机构的这种定位伸缩特性，可调整对应钢丝绳的松紧程度，以最终达到两根钢丝绳5的松紧相对平衡为目的。

上述实施例具体使用时，通过控制电机9的正反转，在电机9正转时，与车体前端连接的钢丝绳收起，并拉动车体4前移，与此同时，与车体后端连接的钢丝绳松放，并在车体4前移过程中一直被拉紧；在电机9反转时，与车体后端连接的钢丝绳收起并拉动车体4后移，与此同时，与车体前端连接的钢丝绳松放并在车体4后移过程中一直被拉紧；通过调整两个松紧调节机构3，确保两根钢丝绳5始终保持松紧相对平衡，以防止与车体后端连接的钢丝绳发生脱离定滑轮6的现象。