[实用新型]一种废气无害化处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废气处理系统，更具体的说，涉及一种废气无害化处理系统。 

背景技术

废气中含有污染物种类很多，其物理和化学性质非常复杂，毒性也不尽相同，燃料燃烧排出的废气中含有二氧化硫、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物等；因工业生产所用原料和工艺不同，而排放各种不同的有害气体和固体废物，含有各种组分如重金属、盐类、放射性物质；汽车排放的尾气含有铅、苯和酚等碳氢化合物，废气污染大气环境是世界最普遍最严重的环境问题之一。 

现有技术的废气处理系统废气处理复杂且效率低，造价高，且废气处理搭载液无法有效循环回收利用，使用范围较小，难以普及利用。 

实用新型内容

为了解决现有废气处理系统造价高昂，处理复杂且效率低、普及难的特点，本实用新型提供一种废气无害化处理系统，对各种废气通过所述处理系统对废气进行较为彻底的无害化处理，经处理后的废气均超过各类废气现行排放标准，同时搭载液可循环使用，处理流程操作简单，运行费用低，投资费用少，对各类废气均能有效处理。 

本实用新型的技术方案如下所述： 

一种废气无害化处理系统，其特征在于，包括废气进气系统、废气加压混合系统、催化系统、气体检测系统、调节系统、送风系统、生化系统、物化系统、搭载液生成系统、污泥脱水干化系统，所述废气进气系统对废气收集处理并通过与之连接的废气加压混合系统对废气进行预处理，一部分气体融入搭载液并经一级搭载液管流入催化系统，另一部分气体经二级进气管进入催化系统进行催化处理，所述气体检测系统设置在催化系统末端，对废气成分进行检测，所述催化系统与生化系统之间连接有对生化系统曝气处理的送风系统和调节搭载液pH值的调节系统，所述生化系统出口端与对搭载液进行泥水分离处理的物化系统连接，所述搭载液生成系统分别与物化系统和废气加压混合系统连接，搭载液生成系统接收并处理经物化系统处理后的上清液然后提供给废气加压混合系统，所述污泥脱水干化系统与物化系统连接对物化系统处理产生的污泥进行脱水和干化处理，干化后的污泥经高温消毒系统进行消毒处理。

进一步地，所述废气进气系统包括集气罩和排气管道，所述集气罩为矩形或圆形，其大小与废气排放口相适应，所述排气管内为负压，与前端集气罩封闭连接后将废气收集并输送到废气加压混合系统。 

进一步地，所述废气加压混合系统可设置为一组或多组，所述废气加压混合系统包括加压管和管内加压风机，所述加压管内安装有互逆搅拌作用的搅拌机使废气与搭载液充分接触后而混合并在此时将气体压加大为后续工艺系统提供合适的气压，从而分离出气态部分和液态部分两种混合物进入催化系统。 

进一步地，所述催化系统由一组或多组池体构成，池体大小应根据废气的进气量的大小和停留时间的长短而定，池内设置与池体大小匹配的若干组催化床，废气经加压后从催化床的微孔内流出与池内搭载液充分接触催化并在池内增加废气的停留时间从而增加催化效果，经此过程后包含大量废气污染因子的污泥和气体分别进入下一系统。 

进一步地，所述搭载液生成系统与物化系统、物化系统与污泥脱水干化系统之间连接装置均为回用水管或污泥管。 

所述生化系统包括生化池，在生化池内将搭载液与废气采用厌氧好氧生化处理，好氧方式为曝气接触方式，空气是指催化池内的催化之后的废气和送风系统新增的氧气，生化池内之气水比为3~6：1，池内之污泥浓度应为8000~10000mg/L之间以将搭载液充分生化处理。 

所述物化系统采用生力式排泥，其包括重力澄清池，池内搭载液上升水流流速控制在0.25mm/S以内。 

本实用新型对各种废气通过所述处理系统对废气进行较为彻底的无害化处理，经处理后的废气均超过各类废气现行排放标准，同时搭载液可循环使用，处理流程操作简单，运行费用低，投资费用少，对各类废气均能有效处理。 

附图说明

图1是根据本实用新型废气处理系统实施流程框图； 

在图中，1、废气进气系统；2、一级进气管；3、废气加压混合系统；4、二级进气管；5、一级搭载液管；6、催化系统；7、气体检测系统；8、二级搭载液管；9、调节系统；10、三级进气管；11、送风系统；12四级进气管；13、生化系统；14、三级搭载液管；15、物化系统；16、回用水管；17、污泥脱水系统；18、回用水管；19、搭载液生成系统；20、静电搭载液系统；21、高温消毒系统。

具体实施方式