[实用新型]一种顶通节温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机冷却循环系统的节温装置，尤其是一种顶通式的节温器。

背景技术

节温器是汽车发动机冷却循环系统中的部件，其功能是调节发动机冷却液的温度，以保证汽车发动机冷却液处在最佳温度状态。

现有的节温器，如申请号为200520070325.3的中国专利公开的一种汽车节温器，包括端盖、支架、顶出机构及固定在顶出机构上与其联动的阀盖、底盖，顶出机构包括桶状弹簧贮室，密封盖和中心顶杆，弹簧贮室内腔装有由记忆合金制成的螺旋弹簧。当水温低于设定温度时，阀盖在弹簧的作用下紧压在端盖中心通孔上关闭大循环通道；当水温高于设定温度时，阀盖随弹簧贮室下移打开大循环通道。

上述的这种节温器，阀盖与出水方向垂直，即阀盖的启闭方向与水流方向一致，由于这一结构本身的局限性，造成大循环水流经节温器到散热器时，压损较大，冷却能力降低，进而导致水泵功率不断降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种顶通节温器，能降低压损，提高冷却能力。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种顶通节温器，包括节温器本体，所述节温器本体包括阀座，以及延伸入阀座内的感应器总成，所述感应器总成顶端设有顶出机构，所述感应器总成外套设有能推动所述顶出机构向上移动的小弹簧，其特征在于，所述阀座上设有筒状的由顶出机构推动的阀门，所述阀门的下边沿与阀座抵接并且上端开口；还包括腔体，所述腔体包括设在阀门外的主体和与主体联通并垂直的出水通道，所述出水通道位于阀座和阀门的连接处，所述主体内位于阀门上方的位置设置有与向上推动后的阀门抵接的封盖。

所述感应器总成的顶部设置有第一弹簧座，所述小弹簧的上端与第一弹簧座的底部抵接，下端与阀座径向向中心延伸的固定梁抵接，当水温高于设定温度时，小弹簧被拉伸处于伸展状态，对顶出机构施加向上的力。

所述顶出机构包括位于中心的纵向设置的推杆，位于第一弹簧座上方且直径大于第一弹簧座底部内径的挡圈，所述推杆的顶端设有推杆帽，所述阀门的顶端设有多个径向向中心延伸的顶梁，多个顶梁的内端共同形成供推杆帽穿过的圆环，推杆帽的底部外径大于圆环的内径，当顶出机构被向上推动时，通过推杆帽将力传递到阀门从而推动阀门向上离开阀座。

还包括第二弹簧座，所述第二弹簧座包括横梁和位于横梁两侧的纵向延伸的侧臂，横梁与推杆帽位于顶梁上方的部分固定，两个侧臂在下端分别向上卷曲形成凹部，所述第二弹簧座内设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端与第一弹簧座的两翼末端抵接，下端位于凹部内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过强制改变阀门打开时水流的流动方向，使得阀门启闭方向与水流方向垂直，减少节温器压损，增大流通面积；并且避开了水流冲击对节温器内压的影响，大大降低了内压，延长了节温器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的节温器的结构示意图；

图2为本实用新型的节温器腔体剖视图；

图3为本实用新型的节温器本体关闭状态示意图；

图4为本实用新型的节温器本体剖视图；

图5为本实用新型的节温器本体局部示意图；

图6为本实用新型的节温器本体打开状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1-图5，一种顶通节温器，包括节温器本体1和设置在节温器本体1外的腔体2。

节温器本体1包括圆环形的阀座11，设置在阀座11上的筒状的阀门12，阀门12的下边沿与阀座11抵接，上端开口。感应器总成13穿过阀座11延伸入阀门12内，阀座11具有多个径向向中心延伸直至感应器总成13的固定梁111，由此将感应器总成13和阀座11相对固定。

感应器总成13的顶部设置有第一弹簧座14，感应器总成13外套设有小弹簧15，第一弹簧座14包括套设在感应器总成13的顶部的底部141，从底部141纵向向上延伸的两翼142，两翼142的末端分别为平面，小弹簧15的上端与第一弹簧座14的底部141抵接，下端与固定梁111内端抵接。