[实用新型]转向轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于汽摩配件技术领域，特指一种用于摩托车、电动车上的转向轴承。

背景技术

摩托、电动车前叉用转向轴承是一种非标准专用轴承，由于其自身的特点和工况条件以及摩托车、电动车厂家的规定，在产品设计上与标准通用轴承有一定区别，因此转向轴承设计优先考虑其合理性，实用性与经济性。

在摩托车、电动车转向轴承设计上通常轴承上环与轴承下环之间留有一定间隙，在使用和保养过程中通过旋紧或旋松上盖加强或减弱对滚珠的压力使得转向保持灵活，在轴承上环设有一塑制或铁质的防尘罩，但由于摩托、电动车的前叉结构较为紧凑，且防尘罩不能针对上述间隙进行密封，长期使用后易造成因灰尘，沙石引起的滚珠转动困难，从而因磨损导致轴承的报废。目前，申请号为201220354696.4的专利提供了解决上述问题的技术方案，但是结合其说明书附图中了解到其技术方案存在以下缺陷，如说明书附图2或3中，由于轴承上环和轴承下环在装配时存在形位公差，容易产生间隙，水和灰尘同样容易进入，或是将防尘圈挤压变形和磨损；再如说明书附图中9或13中，由于轴承上环和轴承下环在实际工作中，相互间是会转动的，防尘套将轴承上环和轴承下环都包裹住，会影响正常工作，想实现正常工作，那么防尘套与轴承上环和轴承下环之间的配合精度要求非常高，增加制作难度，不然就会造成防尘圈挤压变形或磨损，防尘效果降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一次安装到位、有效避免保护圈变形同时防止水和尘土进入轴承内部的转向轴承。

本实用新型的目的是这样实现的：转向轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈和轴承内圈之间安装有带有滚珠的滚珠保持架，其中，所述的轴承内圈底部的外侧套设有保护圈，保护圈封住轴承外圈与轴承内圈之间的间隙并与轴承外圈的内壁接触，保护圈与轴承外圈内壁接触的部分设置有凸起，凸起进入轴承外圈的内侧形成一道防护墙，所述的凸起与轴承外圈的内壁相互间形成间隙配合，凸起的外径小于轴承外圈的内劲。

据上所述的转向轴承，其中，所述的凸起垂直于保护圈的端面，凸起的内壁与保护圈的内壁平齐，凸起与轴承外圈内侧形成相互扣合状。

据上所述的转向轴承，其中，所述的保护圈与轴承内圈底部的外侧相互之间形成过盈配合，两者不易脱离。

据上所述的转向轴承，其中，所述的保护圈制作材料为塑料或橡胶。

据上所述的转向轴承，其中，所述保护圈的制作材料具体为聚乙烯。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：一次安装到位，有效避免保护圈因挤压变形或磨损；保护圈上部的凸起直接进入轴承外圈的内侧，从而有效挡住了外部的水和尘土，保护了钢球和轴承，大大提高了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的保护圈凸起的局部示意图；

图中：10-轴承外圈，11-轴承内圈，12-滚珠保持架，13-保护圈，14-凸起。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：转向轴承，包括轴承外圈10和轴承内圈11，轴承外圈10和轴承内圈11之间安装有带有滚珠的滚珠保持架12，其中，所述的轴承内圈11底部的外侧套设有保护圈13，保护圈13封住轴承外圈10与轴承内圈11之间的间隙并与轴承外圈10的内壁接触，保护圈13与轴承外圈10内壁接触的部分设置有凸起14，凸起14进入轴承外圈10的内侧形成一道防护墙，所述的凸起14与轴承外圈10的内壁相互间形成间隙配合，凸起14的外径小于轴承外圈10的内劲。

据上所述的转向轴承，其中，所述的凸起14垂直于保护圈13的端面，凸起14的内壁与保护圈13的内壁平齐，凸起14与轴承外圈10内侧形成相互扣合状。

据上所述的转向轴承，其中，所述的保护圈13与轴承内圈11底部的外侧相互之间形成过盈配合，两者不易脱离。

据上所述的转向轴承，其中，所述的保护圈13制作材料为塑料或橡胶。

据上所述的转向轴承，其中，所述保护圈13的制作材料具体为聚乙烯。

摩托车和电动车前叉转向轴承是装配在前叉与车架之间的转动构件，在行驶过程中，水和泥沙会进入此部位，轴承外圈和轴承内圈之间的间隙增加保护圈，而且是一次安装到位，有效避免保护圈因挤压变形或磨损；保护圈上部的凸起直接进入轴承外圈的内侧，从而有效挡住了外部的水和尘土，保护了钢球和轴承，大大提高了使用寿命。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。