[实用新型]一种应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置，特别是指适用于长距离套管或隧道内燃气管道穿管固定的轮滑装置。

背景技术

随着我国节能、环保政策的推进，城市燃气作为清洁能源其消费量不断增长，燃气管道建设得到大力发展。随着燃气管道建设大发展，燃气管道非开挖穿越特别是长距离的顶管或隧道工程中的应用逐渐增多。传统的套管或隧道内穿管方法一是：在套管或隧道施工完成后，在套管或隧道内实施平基，在平基上安装滑轨，利用滑车将燃气管道逐根运入套管或隧道内，在套管或隧道内进行焊接、焊口检测等工序。套管或隧道内穿管方法二是：利用夹环将滑轮组固定在燃气管道外壁，管道与滑轮固定不动，滑轮与套管相对运动，达到将管道输送到套管或隧道内的目的。上述方法在实施中仍有明显不足，方法一在管径大、重量重穿越长度长时无法实施；方法二滑轮无法与套管或隧道平面接触，极易破坏套管或隧道结构层。如何在传统的基础上提高燃气管道穿管和固定的工作效率及安全可靠性是面临的巨大挑战。

实用新型内容

本实用新型提供一种应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置，其可解决燃气管道非开挖穿越特别是长距离的顶管或隧道工程中燃气管道穿管问题。

为实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置，其由若干组互间隔设置的型钢支撑组组成；各型钢支撑组中包括有底部支撑、一组立柱支撑、一组斜支撑和一组滑轮组，其中，底部支撑固定在套管或隧道内底面壁上，各立柱支撑设立在底部支撑上并至少直接由一个斜支撑来支撑，各立柱支撑上端安设滑轮组。

所述的一组斜支撑在分别支撑各个立柱支撑的同时还相互构成支撑。

所述应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置中，所述底部支撑由型钢制作，应用在套管内时，底部支撑外径为套管管径-0～30毫米，其分布角一般为120～150°；应用在平底隧道内，底部支撑采用一字形底部支撑。

所述应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置中，所述底部支撑采用后锚固方式固定在套管或隧道内底面壁上。

在上述的应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置中，所述底部支撑、立柱支撑和斜支撑采用的材质均为碳素钢。

在上述的应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置中，所述滑轮组由高强度合金钢制作，其中滑轮组中的滑轮外覆柔性耐磨材料层。

本实用新型的优点是：能满足燃气管道套管或隧道内穿管的要求；结构简单；施工快速方便，节省施工费用，避免损坏套管（或隧道）结构。

附图说明

图1为本实用新型应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置构成示意图。

图2为图1中A-A剖视图（用于圆形隧道或套管）。

图3为图1中A-A剖视图（用于平底隧道）。

图4-a为本实用新型结构示意图（主视，用于圆形隧道或套管）。

图4-b为本实用新型结构示意图（俯视，用于圆形隧道或套管）。

图4-c为本实用新型结构示意图（侧视，用于圆形隧道或套管）。

图5-a为本实用新型结构示意图（主视，用于平底隧道）。

图5-b为本实用新型结构示意图（俯视，用于平底隧道）。

图5-c为本实用新型结构示意图（侧视，用于平底隧道）。

图6为本实用新型滑轮组示意图。

图7为图6中B-B剖视图。

图中：0-燃气管道；1-型钢支撑组；2-套管（或隧道）；1.1-底部支撑；1.2-立柱支撑；1.3-斜支撑；1.4-滑轮组；1.4.1-滑轮；1.4.2-滑轮轴；1.4.3-滑轮支撑。

以下结合具体实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型应用在套管或隧道内燃气管道穿管固定轮滑装置由多组型钢支撑组1组成，其在燃气管道0的作业区域段间隔设置。

参见图4-a、图4-b、图4-c、图5-a、图5-b和图5-c，各型钢支撑组1中包括有底部支撑1.1、一组立柱支撑1.2、一组斜支撑1.3和一组滑轮组1.4，其中，一组底部支撑1.1固定在套管（或隧道）2内底面壁上，各立柱支撑1.2设立在底部支撑上并至少直接由一个斜支撑来支撑，各立柱支撑上端安设滑轮组。