[实用新型]重型车空气滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及一种滤清器，具体是涉及一种空气滤清器。

背景技术

空气滤清器是安装在车辆内燃机进气系统内的过滤装置，用于为发动机气缸内的燃烧提供洁净空气，以防止内燃机气缸体及其零部件在工作中被吸入的杂质粉尘所磨蚀和损坏。目前，用于重型车、军用车等类型的空气滤清器基本采用粗滤方式，使空气在滤清器内产生高速旋转气流，空气中的杂质粉尘做螺旋状圆周离心运动而到达该总成底部通过排尘管排出。该粗滤方式的最大缺陷在于其圆周方向进气流不均等，从而导致气流在滤清器壳体总成内产生微量紊流，使部分杂质粉尘做杂乱无章运动，不能随螺旋气流到达壳体总成底部通过排尘管排出；另一方面，当杂质粉尘到达该壳体总成底部时会产生反弹及涡流、U形气流而造成粉尘回流至滤芯，该部分粉尘约占粉尘总量的10％，从而增加了滤清器滤芯不必要的工作负荷，缩短了滤芯寿命，减少了滤芯的保养里程。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种空气进入后能形成均等的高速螺旋气流、对空气中的粉尘处理较为良好的重型车空气滤清器。

本发明的目的通过如下的技术方案来实现：重型车空气滤清器，包括壳体总成、底盖、滤芯总成、排尘管，在该壳体总成上分别设有进气管、出气管，在所述滤芯总成上部、并靠近进气管处装有螺旋罩，在所述底盖与滤芯总成的下端盖之间处装有叶片环集尘器。

所述叶片环集尘器由至少六片以上叶片组成，各叶片以与水平线的夹角为30°～60°旋向均布，且叶片环集尘器的叶片旋向与螺旋罩的螺旋方向相同。

采用本发明后，螺旋罩使进气气流均等进入圆周方向，顺利随螺旋气流到达壳体总成底部通过排尘管排出，解决了因进气不均而导致的进气紊流；叶片环集尘器能有效阻止杂质粉尘因反弹及涡流、U型气流造成的粉尘回流，使得这部分粉尘均能够通过排尘管排出，粉尘处理效果显著，从而减少了滤芯总成的工作负荷，延长了滤芯总成的寿命，增加了滤芯总成的保养里程。本发明结构简单、通用性高、可靠性高、成本低、装配简单和维护方便，具有提高过滤效率、延长滤芯总成使用寿命、增加空气滤清器保养里程、升级已装机空滤总成等优点。可广泛应用于重型车及军用车等车辆上。

附图说明

图1为本发明重型车空气滤清器的结构示意图。

图2为图1中螺旋罩的结构示意图。

图3为图1中叶片环集尘器的结构示意图。

具体实施方式

以下通过附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参照图1至图3可知，本发明重型车空气滤清器，包括壳体总成1、底盖2、滤芯总成3、排尘管10，在该壳体总成1(相应位置)上分别设有进气管6(在其右侧)、出气管7(在其上侧)，在所述滤芯总成3上部、并靠近进气管6处装有螺旋罩4，在所述底盖2与滤芯总成3的下端盖8之间处(靠近排尘管10处)装有叶片环集尘器5。

其中，滤芯总成3还具有上端盖18；在所述底盖2靠下一侧设置有排尘管10及套在排尘管10上的排尘袋11；所述螺旋罩4的一部分在壳体总成1内、其另一部分在滤芯总成3内，其外围具有螺旋道41；在所述壳体总成1上侧的出气管7内部焊接有横杆9，所述横杆9中间焊接有起连接和固定作用的支撑杆12，该支撑杆12下端一直延伸穿过底盖2的中心孔，并通过底盖2下部的螺母13将该空气滤清器旋紧固定，从而增加了空气滤清器产品的强度。

如图3所示，所述叶片环集尘器5(包括叶片环52、若干叶片51)由至少六片以上叶片51组成，各叶片以与水平线的夹角为30°～60°旋向均布(在此角度范围内选择一个角度在叶片环52的内圆周壁排布)，且叶片环集尘器5的叶片旋向与螺旋罩4的螺旋方向相同，此排尘效果最佳。如图1所示，所述螺旋罩4的旋片出气口(A点)与进气管6最下端(B点)的(垂直)距离D应在1.0-2.0cm以内，此为空气进气后高速螺旋气流的均等效果最佳。

本发明工作时，气流从空气滤清器一侧的进气管进入壳体总成，通过螺旋罩在壳体总成圆周产生高速螺旋气流，气流中的粉尘在该螺旋气流的带动下，做离心运动至壳体总成底部，由排尘管排出，经过滤后的干净空气则通过出气管排出。其中，气流经过螺旋罩在圆周产生均等的高速螺旋气流，避免了因圆周产生不均等的螺旋气流而造成的部分粉尘产生紊乱现象；在气流到达壳体总成底部时因反弹及涡流、U型气流造成的粉尘回流向滤芯时，遇到叶片环集尘器的叶片的阻止而避免粉尘回流，使粉尘被重新送入排尘管而经排尘管排出空气滤清器。由经验得知，本发明可将传统重型车空气滤清器的粗滤效率由75％-85％提高至84％-92％。