[实用新型]一种可升降式地铁车体转运车

说明书

技术领域

本实用新型属于地铁车体转运工装，具体说是一种可升降式地铁车体转运车。

背景技术

目前地铁车体转运工装，可以实现在轨道上运输车体。总组装完成的车体利用天车吊运到转运工装上，再将车体运送到车体检测工位。但目前车体转运工装没有竖直方向的升降功能，因此车体无法直接落成至检测工装上。只能利用天车吊运起车体，待人力推离完车体转运工装后，将车体落成至检测工装上。这种重复利用天车吊运车体的方式生产效率低且有安全隐患。

发明内容

为了解决背景技术中存在的以上问题，本实用新型提供了一种可升降、便于运输的可升降式地铁车体转运车。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

一种可升降式地铁车体转运车，包括定位支撑横梁与轮对组成，所述定位支撑横梁与轮对组成之间还设有气囊、充气组成装置和车体落车定位销。

作为改进，所述定位支撑横梁由车体底架枕梁定位连接座及支撑横梁组成，所述定位支撑横梁与可升降横梁螺栓连接，所述气囊设于可升降横梁内部，所述气囊下方设有纵向基础支撑座，所述纵向基础支撑座与转运车轮对组成相连。

作为改进，充气组成装置设于所述纵向基础支撑座侧面。

作为改进，所述车体定位支撑横梁两外侧设有车体落车定位销。

其中，所述的车体定位支撑横梁可与车体底架枕梁连接；在支撑横梁与轮对组成之间的气囊、充气组成装置可实现车体升降功能。车体落车定位销可实现车体与总成工装连接定位的功能。

有益效果：本实用新型结构简单，便于转运车体，可实现将车体底架运输至车体总成工装内，车体落车定位销可实现车体与总成工装连接定位，车体总成完成后可直接将车体运输至车体检测工位，改变了使用天车吊运车体的传统工艺，节省了转运时间，操作简单，降低了安全风险，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的可升降式地铁车体转运工装的结构示意图。

图2为图1的侧向视图。

其中，1为定位支撑横梁，2为可升降横梁，3为气囊，4为纵向基础支撑座，5为转运车轮对组成，6为车体落车定位销，7为充气组成装置。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1、2所示，本实用新型的可升降式地铁车体转运工装，包括车体定位支撑横梁1，定位支撑横梁1由与车体底架枕梁定位连接座及支撑横梁组成。定位支撑横梁1两外侧有车体落车定位销6。定位支撑横梁1与可升降横梁2用螺栓连接而成。在可升降横梁2内部有气囊3。在气囊3下部有纵向基础支撑座4，由钢板组焊而成。在纵向基础支撑座4侧面有充气组成装置7。在纵向基础支撑座4下部有转运车轮对组成5。可升降式地铁车体转运工装外部做油漆处理。

可升降式地铁车体转运工装成对使用，一对可升降式地铁车体转运工装可转运一辆车体。将车体转运工装充气阀打开，将气囊充满，再将底架转运至车体总成工装内，车体落车定位销对准车体总成工装定位孔位置，将气囊气体放空，底架落入车体总成工装，车体总组完成后，将车体转运工装充气阀打开，将气囊充满，再将车体转运至车体检测工位。本实用新型的主体结构升降横梁2、气囊3、充气组成装置7，这种结构可实现转运工装的升降功能，简单实用，大大提高了生产效率。

本实用新型提供了一种可升降式地铁车体转运工装的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。