[实用新型]一种铁路道轨电动除锈机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对已铺设的铁路道轨轨面进行除锈作业的除锈机械，属于铁路道轨维护设备技术领域。

背景技术

在一些大型企业中，企业内部铺设有铁路道轨进行运输作业。由于受环境影响及铁路道轨使用存在一定的时间间隔，因此企业内的铁路道轨的轨面易生锈或易积攒粉尘，锈渍或粉尘使道轨导电性能降低，行车时易发生轨道电路分路不良即“压不死”的现象，致使调度指挥和集控人员不能掌握车列位置和占用股道情况，造成轨机车车辆占用区间无显示，危及行车作业安全。

传统的铁路道轨除锈工作都是以人工用砂纸与砂轮打磨除锈，除锈效率低下，砂纸较软，打磨道轨时较浪费时间，而且浪费砂纸；砂轮的宽度通常是50mm-100mm，但是打磨除锈的道轨顶面宽度为70mm-75mm，且道轨的轨头顶面为一个半径为300mm的一段圆弧，要完成这个圆弧面的打磨，就必须用砂纸或砂轮往复运动几次，按照这种原始的手工除锈方法，通常一个熟练工人给一根12.5m的道轨除锈大概要花费10-20分钟的时间，既浪费人力，又浪费时间，除锈效果不理想。人工打磨道轨时，不能保证道轨表面均匀受力，使之磨耗不均匀。同时人员在铁路线路上作业，容易造成人身事故。为加强道轨轨面的除锈效果、提高除锈工作效率与行车安全、改善劳动强度，有必要开发一种铁路道轨的除锈机械。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路道轨电动除锈机，这种除锈机能够提高铁路道轨轨面除锈作业的效率，防止铁路运输作业因轨道生锈或粉尘发生轨道电路分路不良现象导致的行车作业事故。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种铁路道轨电动除锈机，它包括行车架、行车轮、蓄电池、行车电机、除锈台架、除锈台架轮、除锈电机、传动轴、除锈轮，行车轮为两个，分别安装在行车架的前部和后部，蓄电池固定在行车架上，行车电机安装在行车轮上，两个行车轮位于一侧的铁路道轨上，可以沿着道轨行走；除锈台架为水平放置的长方形金属框架，除锈台架的一侧与行车架的一侧相连接，除锈台架的另一侧下部安装除锈台架轮，除锈台架轮位于另一侧的铁路道轨上，沿着道轨转动；除锈电机固定在除锈台架上，除锈电机通过传动轴与除锈轮相连接，带动除锈轮转动；除锈轮安装在除锈台架的下方，除锈轮圆周边缘与铁路道轨的上表面相接触，对道轨上的锈渍进行打磨；蓄电池分别与行车电机和除锈电机相连接，带动行车电机和除锈电机转动。

上述铁路道轨电动除锈机，所述除锈轮通过弹性压紧装置安装在除锈台架的下方，弹性压紧装置由压杆、压紧弹簧、压紧套管组成，除锈轮的轮轴两端连接垂直的压杆，压杆上端有压紧弹簧，压杆和压紧弹簧嵌装在下方开口的垂直的压紧套管中，压紧套管的上端焊接在除锈台架的下方。压杆和压紧弹簧将除锈轮紧密地压在道轨的弧形顶面上，进行打磨。

上述铁路道轨电动除锈机，所述除锈台架的长方形金属框架在靠近行车架的一端有折叠结构，折叠结构是在长方形金属框架的垂直于行车架的两侧的横梁上的平行位置上分别安装转轴或销轴，可以使除锈台架向上折叠。

上述铁路道轨电动除锈机，所述除锈电机与传动轴之间由传动皮带相连接，传动轴与除锈轮的轮轴之间由传动皮带相连接。

上述铁路道轨电动除锈机，所述2个行车轮外周安装有轮缘，轮缘为圆环形，轮缘的外周直径大于行车轮的外径，在行车轮辐盘上焊有4条螺杆，轮缘上分别有螺孔与螺杆相匹配。轮缘使行车轮不会脱离道轨。

上述铁路道轨电动除锈机，所述行车架的前方有转向固定杆，转向固定杆的两端分别与行车架的车把和车架由螺栓或销子相连接。

上述铁路道轨电动除锈机，所述除锈台架上方有除锈台架固定杆，除锈台架固定杆的一端连接在行车架上，另一端连接在除锈台架的上部，连接方式为螺栓连接或销子连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用行车架带动除锈台架在道轨上行走，除锈电机驱动除锈轮在道轨表面飞速转动打磨道轨，去除道轨表面的锈渍，从而达到避免行车时发生轨道电路分路不良现象目的，经过多次试验，道轨除锈效果与除尘效果理想，有效地避免了行车事故的发生，大大提高了行车运输的安全性。同时，除锈机本身具有很大的便捷性，进行除锈工作时，可将除锈机展开在道轨上行走，完成除锈工作时，可将除锈机折叠，按照普通电动自行车行驶方式行驶。

本实用新型在保证道轨除锈作用的同时，比以往人工道轨除锈工作的效率有了很大提高，以除锈30km道轨为例，5个人工除锈30km道轨需要约25天，使用本装置则需1个人工5天即可完成，是人工除锈效率的25倍，且除锈效果远远好于人工除锈。