[实用新型]霍尔式线性电动EGR阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排放再循环系统，特别是一种电动EGR阀。

背景技术

在发动机废气再循环系统（EGR系统）中EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，电动EGR阀通过内部上午直流电机控制进气口的开度大小，从而调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回汽缸进行再循环，以降低汽缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步从而减少NO_X的排放量。相对于气动EGR阀而言，电动EGR阀具有响应速度快、运行更加稳定的特点，并且电动EGR阀还能够解决某些车辆没有真空源的难题，因此应用较为广泛。

电动EGR阀通常包括阀座总成，阀座总成内通过阀座衬套安装有中心杆，阀座总成的上端连接有外壳，外壳内设置有线圈总成，线圈总成内腔通过匀铁导向套设置有匀铁，匀铁的上下两端分别设置有上磁板和下磁板，外壳上方通过压盖将线圈总成和上磁板压紧；中心杆顶端紧贴匀铁。中心杆中部配装有中心杆端盖，中心杆端盖与下磁板之间设置有用于复位中心杆的回位弹簧。电动EGR阀工作时，在线圈总成两端施加电压，线圈得电，产生向下的磁场，匀铁在磁场的作用下带动中心杆向下运动，回位弹簧被压缩，从而实现阀的动作；当线圈总成两端失电时，中心杆便在回位弹簧的作用下复位。然而现有的电动EGR阀在动作过程中，无法正确判断阀的开度，以及阀中心杆在动作过程中的稳定性。实际运行过程中，可通过控制向线圈总成两端施加的电压，从而控制阀的开度，因此阀的外部还需要设置控制电压变化的装置，这就造成电动EGR阀存在体积大、价格昂贵等不足。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种价格低廉、体积较小、且线性度较好的电动EGR阀。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

霍尔式线性电动EGR阀，包括外壳以及与外壳上端配装的压盖，外壳内设置有线圈总成、匀铁和中心杆，匀铁和中心杆同轴设置在线圈总成的中心，中心杆的顶端与匀铁的底端相顶接，所述外壳上方设置有用于控制线圈总成两端电压的霍尔式控制机构；

所述控制机构包括固定连接在外壳顶端的壳体，壳体内通过固定设置在壳体内壁上的滑杆轴套配装有滑杆总成，所述滑杆总成嵌装有磁钢，滑杆总成的底端与伸出压盖的匀铁顶端相顶接；壳体的顶端设置有用于感应滑杆总成位移量的霍尔芯片，霍尔芯片的电压输出端分别与线圈总成的两端连接。

本实用新型的改进在于：所述壳体的中部设置有一端固定连接在外壳隔层、另一端连接在滑杆总成顶端、用于复位滑杆总成的复位小弹簧。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步在于：

本实用新型在电动EGR阀中设置了霍尔式控制机构，用于控制线圈总成两端的电压，从而实现控制阀的开度，由于霍尔式控制机构为非接触式传感器，通过磁场变化输出线性电压，灵敏度较高，降低了相关零件的精度，延长了使用寿命长；同时也降低了线性电动阀的成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述霍尔式控制机构的示意图。

其中：1、阀座总成，2、阀座衬套，3、中心杆，4、滑杆总成，5、滑杆轴套，6、下磁板，7、回位弹簧，8、中心杆端盖，9、匀铁，10、上磁板，11、匀铁导向套，12、壳体，13、线圈总成，14、压盖，15、霍尔芯片，16、外壳，17、复位小弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种霍尔式线性电动EGR阀，其结构如图1所示，包括阀座总成1，阀座总成1内通过阀座衬套2安装有中心杆3，阀座总成1的上端连接有外壳16，外壳内设置有线圈总成13，线圈总成13内腔通过匀铁导向套11设置有匀铁9，匀铁9的上下两端分别设置有上磁板10和下磁板6，外壳上方设置有压盖14，压盖14将上磁板10和线圈总成13压紧；中心杆顶端紧贴匀铁的底端，即匀铁的深侧端面。中心杆中部配装有中心杆端盖8，中心杆端盖8与下磁板6之间设置有用于复位中心杆的回位弹簧7。外壳16上方设置有用于控制线圈总成13两端电压的霍尔式控制机构。