[实用新型]一种轴流风机立式超速试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及通风设备的试验装置，具体地说是一种轴流风机立式超速试验装置。

背景技术

目前地铁隧道风机市场需求很大，质量安全指标含量很高。风机叶轮是风机的主要部件，叶轮由轮毂与叶片组装而成。轮毂、叶片的材料均为铝铸材料，为低压铸造件，内部质量存在可疑，通常采用超速试验装置来测试总体返样铸件的疲劳强度是否满足实际需要。目前的超速试验装置的主轴为横向设置，结构不够稳定可靠，测试时震动现象比较严重；此外超速试验装置的调速比较麻烦，操作不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术问题存在的缺陷，提供一种结构可靠，使用安全、方便的轴流风机立式超速试验装置。

为此，本实用新型采用以下的技术方案：一种轴流风机立式超速试验装置，包括筒体，其特征在于，所述筒体的中心处装有一立式主轴，筒体内腔的底部设有一套在立式主轴上的下轴承座，所述立式主轴的上端面通过一联轴器连接一用于安装叶轮轮毂的芯轴，立式主轴的下端置于筒体外且通过一带传动机构与一变频电动机连接。

芯轴配合各种类轮毂，然后通过联轴器传递传动扭矩力给芯轴，对风机叶轮进行超速试验项目。本实用新型的主轴采用立式，使装置的整体结构可靠，拆装方便；变频电动机提供超速试验装置的动力。

作为上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采取以下技术措施：

所述的立式主轴外套有一内筒，该内筒的上端与一套在立式主轴上的上轴承座连接，内筒的下端与所述的下轴承座连接，上、下轴承座上分别设有安装在立式主轴上的上、下深沟球轴承。通过上、下深沟球轴承保障立式主轴在超速试验过程中能承受径向力和轴向力。

所述立式主轴的轴肩处安装推力球轴承，克服承载自重量与超速时轴向推动力的全部。

所述的带传动机构由电机轮、风机轮和用于连接前两者的减震皮带组成，所述的电机轮安装在变频电动机的输出轴上，风机轮安装在立式主轴的下端上。通过带传动机构将变频电机的动力传递给立式主轴，从而传递给芯轴，带动叶轮轮毂转动，使叶轮处于超速状态下，以完成测试。

所述的芯轴上开有平键槽，芯轴通过平键和锁紧螺栓与叶轮轮毂连接，保证叶轮在超速工作扭动时的安全性能且方便芯轴的拆装。

所述立式主轴的上端面与芯轴的下端面采用螺栓固定连接，保证两者连接的可靠性。

所述的变频电动机与一数字电控设备连接，通过数字设备来随时控制超速调整要求，方便操作。

所述筒体的顶部装有一通风网罩，确保叶轮在超速瞬间发生意外事故的安全性。

所述的筒体上设有检修移动门，提供拆装试验产品和芯轴安装更换。

所述筒体的底部装有多个支撑脚，用于支撑整个筒体。

本实用新型具有以下有益效果：整体结构可靠，拆装方便；可满足随时控制超速调整要求，调速方便；测试时安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型立式主轴与芯轴连接处的剖视图。

图3是本实用新型立式主轴与下轴承座连接处的剖视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对实用新型作进一步说明。

如图所示的轴流风机立式超速试验装置，筒体7的中心处装有立式主轴16，筒体7内腔的底部设有套在立式主轴上的下轴承座11，立式主轴16的上端面通过联轴器25连接用于安装叶轮轮毂的芯轴21，立式主轴16的下端置于筒体7外且通过带传动机构与变频电动机4连接，变频电动机4与数字电控设备连接。筒体7的顶部装有通风网罩29，筒体7上设有检修移动门，筒体7的底部装有多个支撑脚6。

所述的带传动机构由电机轮1、风机轮8和用于连接前两者的减震皮带5组成，所述的电机轮1安装在变频电动机4的输出轴上，风机轮8安装在立式主轴16的下端上。

所述的立式主轴16外套有内筒15，该内筒15的上端与套在立式主轴上的上轴承座28连接，内筒15的下端与所述的下轴承座11连接，上、下轴承座28、11上分别设有安装在立式主轴上的上、下深沟球轴承18、13。立式主轴16的轴肩处安装推力球轴承14。

所述的芯轴21上开有平键槽，芯轴21通过平键24和锁紧螺栓22与叶轮轮毂19连接。立式主轴16的上端面与芯轴21的下端面采用螺栓26固定连接。

本实用新型的超速试验步骤如下：

首先检查轮毂加工后组装叶片的等分位置，孔径和分度圆误差，必须符合图纸规定及精度。