[实用新型]一种主减速器总成的拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及主减速器总成的拆卸和安装技术，尤其涉及一种主减速器总成的拆装装置。

背景技术

当主减速器总成需要维修时，由于受主减速器总成内部空间尺寸的限制，千斤顶等普通工具无法使用，使得主减速器总成无法在户外实现拆装、维修，因此，在没有特定专用装置的前提下，主减速器的维修只能返零件制造厂维修，无疑给后期服务维修带来了难题。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种对主减速器总成快速拆装、维修的拆装装置，且操作简便，携带方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种主减速器总成的拆装装置，包括左连接板、右连接板、至少两个连接左右连接板的螺纹杆组件，所述螺纹杆组件包括分别连接左右连接板的左螺纹顶杆和右螺纹顶杆，以及与左右螺纹顶杆端部连接的左右旋向双头螺杆，所述左右螺纹顶杆端部的内螺纹螺向相反；所述左连接板上和右连接板上分别开有与主减速器总成外壳上的螺纹孔对应的左固定孔和右固定孔。

所述左连接板的中间部位和右连接板的中间部位分别开有与主减速器总成左右两侧输出半轴配合的左侧圆凹槽和右侧圆凹槽。

所述左固定孔和右固定孔分别为两个。

本实用新型与现有技术相比，有益效果为：该拆装装置结构简单、操作简便、携带方便、实用性强，能使得主减速器总成不需返厂就能轻松快速地拆装、维修的目的，克服了后期服务维修的困难。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2、3为图1中的左连接板、右连接板示意图；

图4为图1中的螺纹杆组件示意图；

图5为主减速器总成安装与拆装装置的安装示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，一种主减速器总成的拆装装置，包括左连接板1、右连接板2、至少两个连接左右连接板的螺纹杆组件3，螺纹杆组件3包括左螺纹顶杆3.1和右螺纹杆顶3.2，以及与左右螺纹顶杆端部3.3、3.4连接的左右旋向双头螺杆3.5。左、右螺纹顶杆3.1、3.2一端为圆销，可分别插入左右连接板1、2的孔内实现连接，左、右螺纹顶杆3.1、3.2另一端端部3.3、3.4为内螺纹，分别为左右旋向（即螺向相反），与双头螺杆3.5实现连接；同时，左连接板1上和右连接板2上分别开有与主减速器总成外壳上的螺纹孔对应的左固定孔1.1和右固定孔2.1，左连接板1的中间部位和右连接板2的中间部位分别开有与主减速器总成左右两侧输出半轴4、5配合的左侧圆凹槽1.2和右侧圆凹槽2.2，以避开主减速器总成的左右半轴；

本实施例中的螺纹杆组件3为两个，上下两侧各一个，主减速器总成安装时，主减速器总成固定在两螺纹杆组件3之间，同时，左固定孔1.1和右固定孔2.1分别为两个，且分别设置在左侧圆凹槽1.2和右侧圆凹槽2.2的上方和下方，其中，固定孔的大小与主减速器总成外壳端部上的螺纹孔一致，利用螺栓将左右连接板与主减速器总成进行固定。

结合图5所示，需要拆开主减速器总成时，将左右连接板1、2分别通过螺栓与主减速器总成壳体固定好，主减速器总成左右两侧输出半轴4、5分别安装固定在做连接板的左侧圆凹槽1.2内和右连接板的右侧圆凹槽2.2内，用扳手工具分别旋转左右螺纹顶杆3.1、3.2，即可将采用压铸铝材料的主减速器总成壳体张开，松开过盈压入的端部轴承，取出差速器等内部零件，进行检查、更换、维修；反之，则可实现主减速器总成的装配恢复。

该拆装装置结构简单、操作简便、携带方便、实用性强，能使得主减速器总成不需返厂就能轻松快速地拆装、维修的目的，克服了后期服务维修的困难。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。