[实用新型]一种单向三通管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三通管，更准确地说，涉及一种带单向阀的三通管。

背景技术

目前在汽车的冷却水路或者油路中，在需要有流向的分支时，三通的使用是很普遍的。其中在某些特定工况下，水路或者油路中的流向可能出现逆流情况，或者某条水路、油路只在特定压力下才要求能打开。普通的三通不能实现对流向的控制，目前在需要单向的情况下，一般会在管路中增加单向阀。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种单向三通管。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种单向三通管，包括互相连通的第一管体、第二管体、第三管体，所述第三管体的内腔中设有阀球和弹簧，所述阀球和弹簧、第三管体的配合关系如下：在第三管体自由端与其相对端的压差下，所述第三管体具有阀球朝向第三管体自由端的相对端压迫弹簧移动的打开位置；以及阀球在弹簧复位作用下封闭第三管体自由端的关闭位置。

优选的是，所述第三管体内腔的自由端侧设有和阀球配合的曲面。

优选的是，所述第三管体自由端的外壁上设有一圈凸起。

优选的是，所述第一管体、第二管体自由端的外壁上设有一圈凸起。

优选的是，所述第三管体为分体式的，包括连接第一管体、第二管体的旁通阀，还包括连接在旁通阀上的管体；位于管体内的弹簧的一端与旁通阀的端面贴合。

优选的是，所述管体和旁通阀通过螺纹连接。

本实用新型提供的三通管，通过在三通中一根单向管中内置阀球，通过阀球的位置来决定该管路的开闭。其中关闭状态时，阀球堵住该路流向，开启状态时，小球未堵住该路流向。

本实用新型的三通管，通过在三通中实现单向阀功能，确保整车水路或者油路在各种情况下不会出现逆流的情况，使水路或油路处于最好的运行状态，避免不利状态的产生。

附图说明

图1示了本实用新型三通管的剖面图。

图2示出了图1中第三管体的剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图1、图2，本实用新型公开了一种单向三通管，包括互相连通的第一管体2、第二管体3、第三管体1，三个管体连接形成一类似三通阀的结构。所述第三管体1的内腔中设有阀球4和弹簧5，弹簧5的一端和三通管的管壁贴合，例如，可以是贴合在三个管体的连接处，所述阀球4和弹簧5、第三管体1的配合关系如下：在第三管体1自由端与其相对端的压差下，所述第三管体1具有阀球4朝向第三管体自由端的相对端压迫弹簧5移动的打开位置；以及阀球4在弹簧5复位作用下封闭第三管体自由端的关闭位置。该阀球4可以采用尼龙或塑料制成，三通管的本体可以为金属或塑料、尼龙材料。

本实用新型提供的三通管，通过在三通中一根单向管中内置阀球，通过阀球的位置来决定该管路的开闭。其中关闭状态时，阀球堵住该路流向，开启状态时，小球未堵住该路流向。

本实用新型三通管中阀球的位置由三通中单向管路两端压力决定，单向管常态为关闭状态，由弹簧将小球顶住通道，使该流向关闭。当单向管两端压力差使弹簧顶开时，单向管路开启。即，第三管体自由端的压力记为P2，以及其相对端的压力记为P1，两端压力差P2-P1＞弹簧开启压力时，第三管体开启；当P2-P1＜弹簧开启压力时，第三管体关闭。

为了使阀球4更好地密封第三管体1，所述第三管体内腔的自由端侧设有和阀球配合的曲面10。

在本实用新型一个具体实施方式中，第一管体2和第二管体3为一根直管，其为一根常通管，所述第一管体2、第二管体3、第三管体1自由端的外壁上均可设有一圈凸起11，用于软管的连接。

优选的是，第三管体1为分体式的，其包括连接第一管体2、第二管体3的旁通阀6，还包括连接在旁通阀6上的管体；位于管体内的弹簧5，其一端与旁通阀6的端面贴合。管体和旁通阀6优选可通过螺纹连接固定在一起。

本实用新型的三通管，通过在三通中实现单向阀功能，确保整车水路或者油路在各种情况下不会出现逆流的情况，使水路或油路处于最好的运行状态，避免不利状态的产生。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。