[实用新型]一种客货滚装船登岸板绞车控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用装置，尤其是一种船用登岸板绞车控制装置，属于液压传动技术领域。

背景技术

在原有的客货滚装船登岸板绞车的控制装置中，当操作人员无法观察到登岸板位置时，原有的控制阀组容易发生登岸板起升超过定位位置，造成登岸板损坏等问题。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出一种客货滚装船登岸板绞车控制装置，有效地减少登岸板的损坏，减少损失。

本实用新型的目的，提供一种客货滚装船登岸板绞车控制装置，包括登岸板及控制所述登岸板的液压控制阀组，所述液压控制阀组包括安全阀、平衡阀、手动比例换向阀和压力补偿阀，所述液压控制阀组还包括连接在所述手动比例换向阀出油口的两位三通电磁换向阀和连接在所述两位三通电磁换向阀出油口的减压阀；所述登岸板的起升停止位置设有缓冲器，所述缓冲器远离登岸板的一端设有压板，所述压板的两侧分别设有控制指示灯的行程开关和控制起升动作的行程开关。

本实用新型进一步限定的技术方案是：前述的客货滚装船登岸板绞车控制装置，所述两位三通换向阀通过电信号连接所述控制起升动作的行程开关。

前述的客货滚装船登岸板绞车控制装置，所述缓冲器包括活塞及推杆，所述推杆的一端设有滚轮，所述登岸板具有与滚轮接触的起升状态。

本实用新型的突出效果为：本实用新型通过增加两位三通换向阀及缓冲器，可以有效地防止操作者误操作时造成登岸板起升超过定位位置，造成登岸板损坏的问题，减少损失，同时也达到了远程控制及预警保护的作用，满足了客货滚装船频繁使用登岸板的要求。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

图2本实用新型的控制阀组液压原理图。

图3为本实用新型的登岸板绞车控制原理图。

具体实施方式

本实施例提供的一种客货滚装船登岸板绞车控制装置，结构如图1至图3所示，包括登岸板14及控制登岸板的液压控制阀组；其中，液压控制阀组包括安全阀1、平衡阀2、手动比例换向阀5和压力补偿阀6；同时，液压控制阀组还包括连接在手动比例换向阀出油口的两位三通电磁换向阀3和连接在两位三通电磁换向阀出油口的减压阀4。

登岸板的起升停止位置还设有缓冲器7，该缓冲器远离登岸板的一端设有压板8，压板的两侧分别设有控制指示灯的行程开关9和控制起升动作的行程开关10。同时，缓冲器还包括有活塞11及推杆12，推杆的一端设有滚轮13，登岸板具有与滚轮接触的起升状态。

本实施例的工作原理为：工作时，首先操纵手动比例换向阀，此时P腔的高压油经过压力补偿阀进到手动比例换向阀，在不操作手动比例阀时，手动比例换向阀处于中位，P腔截止，A、B腔液压油通过T腔回油。操纵手动比例换向阀置于左位时，P腔压力油进到A腔，经过平衡阀的单向阀进入执行元件，B腔回油，平衡阀不起平衡作用，登岸板随着执行元件的运动而起升，至缓冲器工作位置，登岸板接触缓冲器后，缓冲器活塞缩回，带动压板运动，压板先压上控制指示灯的行程开关，指示灯亮，提醒操作者登岸板到位。操作者继续起升，压板将压在起升行程开关上，行程开关发出电信号给两位三通电磁换向阀，电磁阀换向，压力油通过减压阀进入两位三通电磁换向阀，进入手动比例换向阀的另一腔，手动比例换向阀操纵时感觉费力；反向操作，则B腔进油，执行元件运动，A腔的压力油经过平衡阀回油，此时平衡阀发挥平衡作用，可防止执行元件突然“失速”下滑，造成执行元件损坏，当压力大于平衡阀设定压力后，安全阀打开，将保护执行元件，避免承受高压，两位三通电磁换向阀没有得电，电磁阀不工作，手动比例换向阀右腔控制高压油通过两位三通电磁换向阀的T腔回油。手动比例换向阀回到中位后，阀口A、B两腔液压油流回油箱，但是在执行元件的A口仍可保留压力油，将防止执行元件反向拖动而产生的下滑现象发生。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。