[实用新型]一种汽车空调出风口的风门驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调配件，尤其是涉及一种汽车空调出风口的风门驱动机构。

背景技术

汽车内通常安装有空调出风口，空调出风口内设置有风门，风门的开启与闭合由相应的驱动机构控制。现有的驱动机构包括拨轮、连杆和曲柄，拨轮通过连杆与曲柄连接，曲柄与风门连接。在空调运行状态下，用手转动拨轮，拨轮带动连杆运动，连杆拉动曲柄转动，从而带动风门的开启。现有的风门通过转轴与曲柄的一端连接，容易出现安装错误，导致安装效率低，且牢固度不够好。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装牢固且在装配过程中不易出错的汽车空调出风口的风门驱动机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口的风门驱动机构，包括拨轮、连杆和曲柄，所述的连杆的一端与所述的曲柄的一端轴接，所述的连杆的另一端与所述的拨轮轴接，所述的曲柄的另一端与风门骨架连接，所述的曲柄的一端为卡接部与连杆卡接，所述的曲柄的另一端设置有夹紧机构，所述的风门骨架的一端嵌设在所述的夹紧机构内被所述的夹紧机构夹紧，所述的风门骨架的另一端安装在空调出风口上。

所述的夹紧机构包括定位柱和第一定位钩，所述的定位柱和所述的第一定位钩之间形成有空腔，所述的风门骨架的一端设置有与所述的第一定位钩相钩合的第二定位钩，所述的第二定位钩的端部位于所述的空腔内。相钩合的第一定位钩与第二定位钩之间接触面积较大，使得风门骨架与曲柄连接更牢固，能确保安装后风门骨架与曲柄不易松脱。

所述的定位柱与所述的第二定位钩之间的接触面为平面。当曲柄在连杆的带动下转动时，定位柱对第二定位钩产生压力，使得风门骨架完成旋转动作，从而实现风门的开启和闭合。

所述的第二定位钩的一侧的表面设置有容纳所述的第一定位钩的端部的定位槽，所述的定位槽的宽度大于所述的第一定位钩的端部的厚度。定位槽对第一定位钩进行定位的同时，在风门驱动机构受到外部撞击时还能够向第一定位钩提供缓冲空间，防止曲柄在转动过程中因撞击受损，从而延长风门驱动机构的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，其风门骨架的一端通过夹紧机构嵌设在曲柄的一端并被夹紧机构夹紧，使得曲柄与风门骨架装配较牢固，既能有效防止曲柄和风门骨架的安装错误，提高安装效率，又有利于延长风门驱动机构的使用寿命。

附图说明

图1为实施例中风门骨架与曲柄连接后的立体结构示意图；

图2为实施例中风门骨架与曲柄连接后的主视图；

图3为图2的剖切示意图；

图4为实施例中曲柄的结构示意图；

图5为实施例中风门骨架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1~5所示，一种汽车空调出风口的风门驱动机构，包括拨轮（图中未示出）、连杆（图中未示出）和曲柄1，连杆的一端与曲柄1的一端轴接，连杆的另一端与拨轮轴接，曲柄1的另一端与风门骨架2连接；曲柄1的另一端设置有夹紧机构，风门骨架2的一端嵌设在夹紧机构内被夹紧机构夹紧，夹紧机构包括定位柱31和第一定位钩32，定位柱31和第一定位钩32之间形成有空腔33，风门骨架2的一端设置有与第一定位钩32相钩合的第二定位钩21，第二定位钩21的端部位于空腔33内，定位柱31与第二定位钩21之间的接触面为平面，第二定位钩21的一侧的表面设置有容纳第一定位钩32的端部的定位槽22，定位槽22的宽度大于第一定位钩32的端部的厚度；风门骨架2的另一端安装在空调出风口（图中未示出）上。