[实用新型]油封改进型轴承密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油封改进型轴承密封结构，更具体的说，尤其涉及一种在轴油封处镶嵌有聚四氟乙烯环的油封改进型轴承密封结构。 

背景技术

油封主要是用来防止轴承密封漏油的部件，同时，它还具有防止外部灰尘、泥水等杂质混入的作用。它适用于低压油、水类介质的旋转轴密封。如图1 所示，给出了油封的密封原理图，它依靠与轴配合时产生的预压缩弹性变形来阻塞泄漏的通道，并且，在弹簧力作用下唇口进一步贴紧轴表面，从而达到密封的作用。 

油封的结构简单、尺寸紧凑、装拆容易、成本低廉、密封性能较好，且适宜大批量生产，因而被广泛应用在化工机械、工程矿山机械、船舶、飞机、泵及多种油压装置上。油封一般为橡胶制品，属非金属系列，而轴的材质大多为金属系列。因而，油封的强度、硬度远低于轴的强度及硬度，但弹性及塑性比轴大得很多。油封通过与轴过盈配合产生压缩弹性变形，形成对轴杆的箍紧力。 

由于箍紧力的接触面即唇口与轴的接触面很窄（小于1.5 mm ) ，所以应力较集中。应力作用的后果就是：随着轴运转时间的增加，唇口逐渐会在轴表面上划出一圈很浅的划痕。轴运转的时间越长，划痕的深度也就越深。随着划痕深度的增加，唇口与轴的过盈量将减小，对轴的箍紧力也减小，当箍紧力减小到无法封油时，将出现渗油现象，严重时会产生滴漏，威胁设备 的安全运行。 

油封漏油有两种原因： 

1.作为油封的橡胶制品逐渐老化失去弹性或唇口处出现裂纹；

2.轴与油封配合处划痕较深，导致唇口密封面损坏。

对于第一项一般更换油封即可解决，而第二项仅仅更换油封是不行的，检修后很快还会出现漏油的问题，这时就需要更换轴。据统计：某集输泵站有3 台凸轮泵，每台泵在一年运行中因油封处漏油需要更换一根泵轴。一根泵轴约3百元，如果能够采取一定的措施来延长轴的使用期限，就能节约许多费用。为此，提出在轴油封处镶嵌聚四氟乙烯环来解决油封漏油的问题并延长轴的使用期限。 

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种在轴油封处镶嵌有聚四氟乙烯环的油封改进型轴承密封结构。 

本实用新型的油封改进型轴承密封结构，包括轴承和设置于轴承上的轴，所述轴承设置于轴承室内，轴承的一端设置有轴承端盖，轴承端盖与轴之间设置有油封；其特征在于：所述轴上与油封相配合位置处开设有环形沟槽，所述环形沟槽内设置有聚四氟乙烯环。 

轴设置于轴承上，轴承设置于轴承室内，轴承的端部设置有轴承端盖。油封设置于轴承端盖与轴之间，油封用于将润滑油封堵在轴承的内部，润滑油用于实现轴和轴承的润滑。在轴上开设环形沟槽，并在环形沟槽内设置聚四氟乙烯环，聚四氟乙烯具有优异的化学稳定性、耐溶性和自润滑性，较好的耐热耐低温性、耐磨性和耐压性及较低的摩擦系数等特点。利用聚四氟乙烯环与油封的接触代替了轴与油封的接触，避免了轴的磨损，有效延长了轴的使用寿命。 

本实用新型的油封改进型轴承密封结构，所述聚四氟乙烯环的宽度为10～18mm，环形沟槽的宽度比四氟乙烯环的宽度大0.2～0.3mm。聚四氟乙烯环的宽度应为油封与其相接触唇口宽度的10～15倍，一般在10～18mm之间进行选取；环形沟槽的宽度应比聚四氟乙烯环的宽度略大。 

本实用新型的油封改进型轴承密封结构，所述聚四氟乙烯环的内径小于环形沟槽的直径；聚四氟乙烯环设置于环形沟槽上之后的外径，比设置环形沟槽处轴的直径大2～3mm。聚四氟乙烯环的内径小于环形沟槽的直径，以便聚四氟乙烯环牢固的固定于环形沟槽内。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的油封改进型轴承密封结构，通过在轴上开设环形沟槽，并在环形沟槽内设置聚四氟乙烯环，利用聚四氟乙烯环与油封的接触来代替现有轴与油封的接触，由于聚四氟乙烯具有优异的化学稳定性、耐溶性和自润滑性，较好的耐热耐低温性、耐磨性和耐压性及较低的摩擦系数等特点，有效地延长了轴的使用时间。而且，经过长时间的使用，如果出现聚四氟乙烯环与油封之间的密封性降低的情况，只需更换油封和聚四氟乙烯环即可，避免了更滑轴所造成的成本代价高的缺点。 

附图说明

图1给出了油封对轴的密封原理图； 

图2为本实用新型的油封改进型轴承密封结构的示意图；

图3给出了本实用新型中轴的结构示意图；

图4为本实用新型中聚四氟乙烯环的结构示意图。

图中：1轴，2轴承，3轴承室，4轴承端盖，5油封，6润滑油，7聚四氟乙烯环，8环形沟槽。 

具体实施方式