[实用新型]一种电动自行车链条压腰内链板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车链条压腰内链板。

背景技术

电动自行车链条内链板外形是电动自行车链条生产和使用过程中的重要技术指标之一，而内链板与链轮紧密啮合与否，关键在自行车链条内链板外形；现有技术中电动自行车链条工作过程中内链板与链轮啮合时经常有冲击和噪声，且磨损后容易发生跳齿或出现爬齿。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中电动自行车链条内链板在与链轮啮合时容易产生冲击和噪声，且磨损后容易发生跳齿或出现爬齿等上述缺陷，提供一种利于内链板与链轮啮合、且在啮合过程中不会产生冲击和噪声以及可以避免出现跳齿或爬齿的电动自行车链条压腰内链板，且该压腰内链板加工方便，生产效率大幅提高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动自行车链条压腰内链板，包括内链板本体，所述内链板本体的一个平面上设有两个对称的腰部倒角和两个对称的侧部倒角；所述腰部倒角的压腰角度为71°-75°，所述侧部倒角的压腰角度为51°-55°；所述腰部倒角部分的压腰厚度为0.2-0.3mm；所述侧部倒角部分的压腰厚度为0.3-0.5mm。

在本实用新型所述电动自行车链条压腰内链板中，链条正常啮合时主要是内链板、滚子与链轮啮合，在内链板本体腰部和两端设有倒角，这样便能保证电动自行车在正常骑行时利于内链板与链轮的啮合，且在啮合过程中不会产生冲击和噪声，也可以避免出现跳齿或爬齿等现象。

在本实用新型所述电动自行车链条压腰内链板中，内链板本体腰部和两端的倒角度数保持一致，这样一方面能给模具设计带来方便，另一方面更利于所述内链板的加工，在实际生产中可以采用八片模具进行落料，则一次加工就可以获得八片符合要求的内链板，提高了生产效率。

作为本实用新型的改进，一方面能保证链条与链轮紧密的啮合，另一方面按照此倒角加工获得的内链板美观大方；本实用新型腰部倒角的压腰角度为73°。

作为本实用新型的改进，一方面能保证链条与链轮紧密的啮合，另一方面按照此倒角加工获得的内链板美观大方；本实用新型侧部倒角的压腰角度角度为53°。

作为本实用新型的改进，一方面能保证链条与链轮紧密的啮合，另一方面按照此倒角加工获得的内链板美观大方；本实用新型腰部倒角部分的压腰厚度为0.3mm。

作为本实用新型的改进，一方面能保证链条与链轮紧密的啮合，另一方面按照此倒角加工获得的内链板美观大方；本实用新型侧部倒角部分的压腰厚度为0.5mm。

有益效果

本实用新型与现有技术相比：一种电动自行车链条压腰内链板，该内链板具有能与链轮完全啮合，且在啮合过程中不会产生冲击和噪声，也可以避免出现跳齿或爬齿等优点；该压腰内链板加工方便，且生产效率大幅提高。

附图说明

图1是本实用新型电动自行车链条压腰内链板的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中的A-A剖面图。

图4是现有技术中电动自行车链条压腰内链板的结构示意图。

图5是图4的俯视图。

其中，1、腰部倒角，2、侧部倒角。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-附图5和具体实施方式做进一步的描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型优选实施例如下：

如图1所示，本实用新型电动自行车链条压腰内链板的一个平面上设有两个对称的腰部倒角1和两个对称的侧部倒角2；腰部倒角1的压腰角度为71°-75°，所述侧部倒角2的压腰角度为51°-55°；所述腰部倒角部分的压腰厚度为0.2-0.3mm；所述侧部倒角2部分的压腰厚度为0.3-0.5mm。

如若内链板本体腰部和两端的倒角太小，因为链条的弯曲度不能无限过大，这样会导致在啮合过程中产生冲击和噪声，更可能会出现跳齿或爬齿现象。因此，在本实用新型所述技术方案中，腰部倒角1的压腰角度优选为73°，侧部倒角2的压腰角度优选为53°；腰部倒角部分的压腰厚度为0.3mm；侧部倒角2部分的压腰厚度为0.5mm。一方面能保证链条与链轮紧密的啮合，另一方面按照此倒角加工获得的内链板美观大方。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或采用现有技术加以实现。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。