[实用新型]F型钢轧辊孔型

说明书

技术领域

本实用新型涉及异型钢轧制领域，具体涉及一种F型钢轧辊孔型，是一种全新孔型开发，其提高异型钢小时钢产量及轧制稳定性，降低生产成本。

背景技术

F型钢是异型钢中的一种，可用于磁悬浮列车轨道。近年随着城市核心区域，城际之间专用低成本、高运营能力的运输需要，中低速磁悬浮列车项目正在逐步推广，并以较快速度发展，比如昆明世博园专用线(2公里)；北京八达岭旅游专用线(80公里)；广州—佛山（70公里）；广州—东莞（50公里）已有实质性计划；其它60多个城市已有相关意向计划；唐山车辆厂1.9公里试验线2006年7月1日已经开工建设，12月份投入运行；广东中山线12.9公里已完成工程设计，正在进行施工设计。另外，马莱西亚70公里线已与2006年9月6日与北控磁浮公司签订协议。东南亚的新加坡也均有实质性计划。未来将有近百条中低速磁浮线建设，中国市内、市郊区有1万多公里市场，国际约有8到12万公里的市场，所以F型钢的需求量非常大、市场前景广阔。

目前国内钢铁生产企业中，F型钢的生产主要以莱钢为主，莱钢的大H型钢生产线主要设备由德国SMS公司设计、制造，最大生产900×300规格的H型钢，同时也能够生产“F”、25、22规格大角钢等异型钢。该生产线中包括可逆开坯机和万能连轧机组（布置顺序为UR、E、UF），生产F型钢的万能连轧机的轧辊孔型均为单个F孔型，F型钢小时钢产量低、而且单个F孔型导致轧制稳定性差，成品率低，仅为70%，无法满足市场的大量需求，因此需要改进生产线以提高小时钢产量，并提高轧制稳定性，增加成品率。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种F型钢轧辊孔型。该孔型可提高轧制速度即小时钢产量，降低生产成本，可提高轧制稳定性，提高成品率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种F型钢轧辊孔型，由轧机的上辊和下辊拼合而成，该孔型是一对沿轴线AA对称且经连接区域连通的F型钢孔型。所述轴线AA与所述F型钢轧辊孔型的水平中心线BB垂直。

由于现有的万能连轧机的轧辊孔型均为单个F型钢孔型，F型钢小时钢产量低，所以本实用新型在现有设备的基础上，通过参照现有的“F”型钢孔型参数，采用对称车削，在新轧辊上车削出沿轴线AA对称即左右对称且连通的一对F型钢孔型。这样小时钢产量可以翻番。

在所述F型钢轧辊孔型中，作为一种优选实施方式，所述连接区域的长度为180-220mm，高度为18-22mm，这样便于二次机加工。更优选地，所述连接区域的长度为200mm，高度为20mm。

在所述F型钢轧辊孔型中，作为一种优选实施方式，所述连接区域将所述一对F型钢孔型中与轧制的F型钢的斜腿对应的一侧连接在一起；或者所述连接区域将所述一对F型钢孔型中与轧制的F型钢的翼板的自由端对应的一侧连接在一起。

在所述F型钢轧辊孔型中，所述连接区域可以在竖直方向上的任何位置将一对F型钢孔型连通，也就是说，所述连接区域可以位于所述F型钢轧辊孔型的水平中心线BB的上方、下方或覆盖所述F型钢轧辊孔型的水平中心线BB，作为一种优选实施方式，所述F型钢轧辊孔型的水平中心线BB通过所述连接区域中心点，并在所述中心点处与所述轴线AA相交。也就是说，所述连接区域恰好覆盖所述F型钢轧辊孔型的水平中心线BB。

为了使可逆开坯机与具有上述轧辊孔型的万能轧机相适应，可逆开坯机的轧辊也需对称车削孔型，即按照现有尺寸在新轧辊上车削左右对称孔型，以便轧制出万能轧机组所需的轧件。

由于轧制过程中使用的轧机具有上述孔型即对称孔型的轧辊，与单孔型轧制相比较，克服了因异型钢轧制中，应力不对称、形状不对称造成的轧件扭曲、尺寸变形的问题，同时克服轧件在辊道运输时因外形不对称造成的运送不稳定的问题，同时双孔型轧制可提高轧件在串列轧机区域的轧制稳定性。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型在现有设备条件下，设计了双孔型（即对称孔型），采用对称孔型进行轧制，提高了轧制速度，原生产线小时钢产量为50-160t，而采用本实用新型的轧辊孔型后小时钢产量为290-300t，并且轧制稳定性得到提高，成品率增加了15%，使“F”型钢的轧制做到最大规模的批量化生产，降低了生产成本。

附图说明

图1是采用本实用新型对称孔型轧辊进行轧制的对称孔型轧制成品剖视图；

图2是本实用新型上下轧辊装配成的对称轧制孔型（即双孔型）的示意图。

其中，附图标记说明如下：1-翼板、2-腹板、3-直腿、4-斜腿