[实用新型]一种适用于重型汽车后悬架推力杆的可旋转球销总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用推力杆，尤其是一种适用于重型汽车后悬架推力杆的可旋转球销总成（适用于I型推力杆和V型推力杆）。

背景技术

重型汽车后悬架推力杆是一种连接装置，连接着车桥和车架用来传递载荷和力矩的重要受力部件。

传统的推力杆采用的都是防锤形销轴上面硫化一层橡胶，端盖也硫化在两边。该种结构虽然抗冲击能力好，但是工作时的偏转和扭转只能靠橡胶变形来实现，偏转角度较小并且橡胶在车架的冲击和变形下容易失效，寿命较低。还有一种是采用类似修理包结构的可旋转球销结构，但该种结构虽然能实现偏转力量的释放，但是在受到偏转、挤压和扭转等综合外力作用下该类型的球销结构密封性较差，容易进入灰尘和杂物导致球销失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种适用于重型汽车后悬架推力杆的可旋转球销总成，以解决现有技术中的诸多问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种适用于重型汽车后悬架推力杆的可旋转球销总成，其特征在于，包括一球销，在球销的球型部外设置有采用耐磨高强度高分子材料制成的两瓣式内球碗，球销的球型部与两瓣式内球碗之间可相互转动，在两瓣式内球碗的外部套设有聚氨酯弹性套圈。

在本实用新型的一个实施例中，所述聚氨酯弹性套圈粘接在两瓣式内球碗的外圈表面。

在本实用新型的一个实施例中，在聚氨酯弹性套圈的两端设置有端盖，在端盖上连接有防止灰尘从侧面进入的防尘罩。进一步，在端盖和防尘罩、防尘罩和球销之间分别用一弹簧钢丝圈固定。

在本实用新型的一个实施例中，所述可旋转球销总成通过挡圈定位于杆头内。

本实用新型通过采用在球销的球型部外设置两瓣式内球碗，在两瓣式内球碗外粘接聚氨酯弹性套圈的技术解决方案，在装配受压缩之后即使有稍微小量的磨损也能通过压缩量进行弥补，这样在一定程度上延长了产品的使用寿命。聚氨酯弹性套圈可有效的起到缓冲作用，减少车身带来的冲力。

在聚氨酯弹性套圈的两端设置端盖和防尘罩，防止尘土、泥水和杂物进入杆头内部，保持球销性能的稳定性。

本实用新型的耐磨性高、抗冲击力强、可靠性好。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型局部剖视结构示意图。

图2为端部带有杆头的本实用新型局部剖视安装示意图。

其中，1球销；2防尘罩；3弹簧钢丝圈；4端盖；5聚氨酯弹性套圈；6两瓣式内球碗；7弹簧钢丝圈；8杆头；9挡圈

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

参见图1和2，一种适用于重型汽车后悬架推力杆的可旋转球销总成，包括球销1、防尘罩2、弹簧钢丝圈3、端盖4、聚氨酯弹性套圈5、两瓣式内球碗6、弹簧钢丝圈7。

在球销1的球型部外设置有两瓣式内球碗6，两瓣式内球碗6采用耐磨高强度高分子材料制成。使其在轴向和径向能承受高载荷，两者可相互转动，易安装，配合面使用润滑油，增加其耐磨性。

在两瓣式内球碗6的外表面粘接有聚氨酯弹性套圈5，可有效的起到缓冲作用，减少车身带来的冲力。

在聚氨酯弹性套圈的两端设置有端盖4，在端盖上连接有防止灰尘从侧面进入的防尘罩2，防止尘土、泥水和杂物进入杆头内部，保持球销性能的稳定性。在端盖和防尘罩、防尘罩和球销之间分别用一弹簧钢丝圈（3、7）固定，起到紧固的作用。可旋转球销总成通过挡圈9定位于杆头8内，装配时有一定的压缩量。

两瓣式内球碗在装配受压缩之后即使有稍微小量的磨损也能通过压缩量进行弥补、这样也在一定程度上延长了产品的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。