[实用新型]电动汽车用高防水性能PTC加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种PTC加热器，尤其涉及一种电动汽车用高防水性能PTC加热器。

背景技术

由于PTC陶瓷特有的正温度系数阻温特性，其有着自动控温、温度随电压波动影响小等优良的电性能以及不会燃烧、不产生明火等安全特性，所以PTC陶瓷制作的PTC加热器是一种理想的加热装置。

目前市面上普通PTC加热器一般用于家用空调、暖风机、浴霸、烘手机等家电领域，其主体结构一般由散热铝条、PTC加热铝管、绝缘膜等组成，结构相对简单，电压普遍为220VAC的交流电压，对安全性和可靠性等要求相对较低。在电动汽车领域使用的PTC加热器的使用环境相对普通家电领域复杂得多，一是工作电压为直流电压，且电压普遍较高，至少在320V以上，二是电压波动范围大，在200V以上，三是由于汽车是在室外使用，四季温度及湿度的变化大，四是此加热器安装在汽车内使用，需更好的抗震动性能，且对使用寿命的要求更高，需达到十年以上。特别是为了保证电动汽车在涉水、遭遇雨水或者部分被浸等极端环境下的安全性能，要求PTC加热器的防水性能越高越好，达到IP7的防水等级，避免对车内或车周边人员造成电击的意外伤害，因为电动汽车的电压很高，由于漏电造成的伤害会更加严重。

因此，亟需一种高防水性能电动汽车用PTC加热器。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种电动汽车用高防水性能PTC加热器。

实现本实用新型目的的技术方案是：电动汽车用高防水性能PTC加热器，包括铝条框架、设置于所述铝条框架内的PTC发热组件和粘接于PTC发热组件外表面的散热组件，所述PTC发热组件包括铝管和设置于所述铝管内部的PTC发热片，所述PTC发热片外表面上设置有电极片，所述电极片与所述铝管之间还设置有至少一层绝缘层，所述散热组件包括多个并排排列设置的铝散热条，所述铝条框架两端密封填充有硅胶。

进一步的，所述绝缘层为氧化铝基片、硅垫片或聚酰亚胺薄膜中的至少一种。

进一步的，所述氧化铝基片厚度为0.2～2mm。

进一步的，所述硅垫片厚度为0.1～2mm。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型PTC发热片外侧设置有绝缘层并密封设置有硅胶，绝缘层使得PTC加热器能够承受2300V的电气强度测试，确保其漏电电流低于4mA，绝缘效果良好，提高产品使用寿命，能够满足电动汽车的需要；密封有硅胶使得带电的高压电极完全密封在硅胶内，从而使得该加热器的防水等级达到IP7，提高了加热器的防水性能，从而保证了加热器的安全性能。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型第一优选实施例的结构示意图。

其中：1、电极片，2、PTC发热片，3、铝管，4、铝条框架，5、聚酰亚胺薄膜，6、氧化铝基片,7、硅胶。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，作为第一优选实施例，本实施例提供一种电动汽车用高防水性能PTC加热器，包括铝条框架4、设置于铝条框架4内的PTC发热组件和粘接于PTC发热组件外表面的散热组件，PTC发热组件包括铝管3和设置于铝管3内部的PTC发热片2，PTC发热片2外表面上设置有电极片1，电极片1与铝管3之间还设置有二层绝缘层，绝缘层为靠近电极片1依次设置的氧化铝基片6和聚酰亚胺薄膜5，散热组件包括多个并排排列设置的铝散热条，铝条框架4两端密封填充有硅胶7。本实施例中氧化铝基片6厚度为0.2～2mm，可根据需要选择，具体不作限定。

本实施例PTC发热片2外侧设置有氧化铝基片6和聚酰亚胺薄膜5的绝缘层使得PTC加热器能够承受2300V的电气强度测试，确保其漏电电流低于4mA，绝缘效果良好，提高产品使用寿命，能够满足电动汽车的需要；并且在铝条框架4两端密封填充有硅胶7，使得带电的高压电极片1完全密封在硅胶7内，从而使得该加热器的防水等级达到IP7，提高了加热器的防水性能，从而保证了加热器的安全性能。

实施例2

作为第二优选实施例，其余与实施例1相同，不同之处在于，绝缘层为靠近电极片1依次设置的硅垫片和聚酰亚胺薄膜5，铝条框架4两端密封填充有硅胶7，本实施例中硅垫片厚度为0.1～2mm，可根据需要选择，具体不作限定。