[实用新型]一种钢结构挡碴系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路桥梁技术领域，特别涉及一种钢结构挡碴系统。

背景技术

目前线路桥梁挡碴系统主要为L型钢筋砼挡碴块，不适用超量塌陷区铁路桥梁的治理施工。在谢桥矿济河铁路中桥沉陷治理工程的施工中采用了砖砌体重力式挡碴墙，但该桥是沉陷前主动治理，有砌筑的时间和空间，但在张集矿淝大河铁路桥沉陷治理工程施工中，铁路已沉陷桥梁治理线路加固施工要求灵活适用、操作性强，这样就必须在发扬传统挡碴系统的基础上，克服适用性和可操作性的瓶颈，既能确保优质快速安全施工，又能实现效益最大化，然而目前还没有这样的结构系统出现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢结构挡碴系统，结构简单、易于检算，适用于先沉陷后治理且横向宽度较大的桥梁道床约束，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种钢结构挡碴系统，包括槽钢立柱、槽钢横梁和钢筋锚杆，所述槽钢立柱设于铁路桥安全限界外，槽钢横梁架设于所述立柱，所述槽钢立柱和所述槽钢横梁共同组成的钢结构挡墙内填充有道渣，且该钢结构挡墙由钢筋锚杆固定在道床两侧的道床外土体。

上述的钢结构挡碴系统，所述槽钢立柱与所述槽钢横梁连接处设有横隔梁。

上述的钢结构挡碴系统，所述钢筋锚杆与所述槽钢立柱过盈配合，且所述钢筋锚杆与所述槽钢立柱的连接处设有螺母。

上述的钢结构挡碴系统，所述螺母与所述槽钢立柱之间设有斜垫片。

上述的钢结构挡碴系统，所述槽钢立柱的两侧分别支撑有斜撑杆。

本实用新型的有益效果为：

1、结构简单、易于检算，立柱高度便于控制；

2、槽钢拆装容易，便于购买，有利于缩短工期，且刚性较大、稳定性可靠，能安全快捷地安装施工；

3、适用于框架式桥梁沉陷治理，有利于已沉陷铁路桥梁加高施工；

4、材料消耗小、周转方便，施工成本低，实践证明钢结构挡碴系统能满足安全使用功能；

5、现场易于操作，降低了现场机械吊装程度，提高了作业效率；

6、有助于提高线路加固施工的适用性。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述钢结构挡碴系统的剖面结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述钢结构挡碴系统的俯视图；

图3是本实用新型实施例所述钢结构挡碴系统的槽钢立柱布置图；

图4是本实用新型实施例所述钢结构挡碴系统的斜撑杆结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述钢结构挡碴系统的钢筋锚杆结构示意图；

图6是本实用新型实施例所述钢结构挡碴系统的槽钢立柱与槽钢横梁节点结构示意图；

图7是本实用新型实施例所述钢结构挡碴系统的槽钢立柱与钢筋锚杆结构示意图。

图中：

1、槽钢立柱；2、槽钢横梁；3、钢筋锚杆；4、道渣；5、道床外土体；6、横隔梁；7、螺母；8、斜垫片；9、斜撑杆。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型实施例所述的一种钢结构挡碴系统，包括槽钢立柱1、槽钢横梁2和钢筋锚杆3，所述槽钢立柱1设于铁路桥安全限界外，槽钢横梁2架设于所述立柱1，所述槽钢立柱1和所述槽钢横梁2共同组成的钢结构挡墙内填充有道渣4，且该钢结构挡墙由钢筋锚杆3固定在道床两侧的道床外土体5。所述槽钢立柱1与所述槽钢横梁连接处设有横隔梁6，所述钢筋锚杆3与所述槽钢立柱1过盈配合，且所述钢筋锚杆3与所述槽钢立柱1的连接处设有螺母7，所述螺母7与所述槽钢立柱1之间设有斜垫片8，所述槽钢立柱1的两侧分别支撑有斜撑杆9，在填充一定高度的道渣4时，可防止其自身重力因素而向两侧垮塌。