[实用新型]悬索桥防滑移索鞍

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬索桥索鞍，具体是一种悬索桥防滑移索鞍。

背景技术

在悬索桥的结构中，索鞍是设置在主塔顶部、用作对主缆进行固定并支撑的重要受力构件，桥面的动、静载荷依次通过吊索和主缆传递给索鞍，再由索鞍传递给主塔。由于索鞍的功能特性，要求索鞍与主缆之间无相对位移，但是在实际的工程应用过程中，静载时，索鞍外两边上的主缆水平力相等，主缆与索鞍无位移趋势，动载时，索鞍外两边上的主缆拉力就会出现差异，从而造成主缆在索鞍内产生位移趋势，这种位移趋势的产生，会使主缆被悬索桥的其它构件划伤，破坏主缆的结构应力，进而影响主缆强度。

目前，为了防止主缆在索鞍上产生相对位移，采取的解决措施是，通过在索鞍的鞍槽内壁和隔板壁面上设置锌层，以增加索鞍对主缆的摩擦系数，使索鞍与主缆间的摩擦力大于动载对主缆拉力的差值。前述索鞍上的锌层虽能在一定程度上增大摩擦系数，但其毕竟为喷涂层，其不仅产生的摩擦系数有限，而且随着时间的变化，索鞍上的锌层会在恶劣的自然环境和外力影响的双重作用下，发生破损、脱落等现象，直接影响索鞍对主缆的摩擦力，安全可靠性非常差。此外，随着悬索桥工程建设中跨度和承载能力的增加，索鞍外两边上的主缆拉力差异值也是随之成倍增加的，单纯依靠在索鞍上喷涂锌层，不足以防止主缆在索鞍上产生相对位移，实用性差。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种既能对主缆形成有效固定、支撑，又能有效可靠地防止主缆在动载影响下产生相对位移的悬索桥防滑移索鞍。

本实用新型采用的技术方案是：一种悬索桥防滑移索鞍，包括鞍体，所述鞍体具有呈“U”形状的鞍槽，在鞍槽内间隔设有多块隔板，所述鞍槽和/或隔板的壁面上设有防滑移结构，该防滑移结构为至少一道防滑移凹槽或至少一道防滑移凸齿。

进一步的，所述防滑移结构沿鞍槽轴线方向的截面中线延伸线与鞍槽的轴线垂直或倾斜。

进一步的，所述防滑移凸齿以镶嵌或焊接的方式固定在鞍槽和/或隔板的壁面上。

或，进一步的，所述防滑移凸齿与鞍槽和/或隔板为一次浇铸成型。

进一步的，所述防滑移凹槽以切割开槽或模具定型的方式在鞍槽和/或隔板的壁面上设置。

本实用新型的有益效果是：通过在索鞍的鞍槽和/或隔板的壁面上设置凹槽或凸齿的防滑移结构，使索鞍既能对主缆形成有效的固定和支撑，又能大大增加索鞍对主缆的摩擦系数，防止因桥面上的动载而使主缆与索鞍发生相对位移，提高了悬索桥架设的可靠性，保障了悬索桥安全；此外，凹槽或凸齿的防滑移结构不会因时间的变化而发生损坏现象，也不会因跨度和承载能力的增加而减弱，可靠性高，使用寿命长，实用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1的A-A视图。

图中代号含义：1—鞍体；2—隔板；3—防滑移结构；4—鞍槽。

具体实施方式

实施例1

参见图1和图2：本实用新型包括鞍体1，该鞍体1具有呈“U”形状的鞍槽4，在鞍槽4内间隔设有多块隔板2。前述鞍槽4的壁面上以切割开槽的方式加工有防滑移结构3，该防滑移结构3为多道防滑移凹槽，这些防滑移凹槽沿着索鞍轴线的方向，以鞍槽4的拱形轮廓并排布置，且这些防滑移凹槽沿鞍槽4轴线方向的截面中线延伸线与鞍槽4轴线垂直，形成直角夹角。前述各块隔板2的壁面上以切割开槽的方式亦加工有防滑移结构3，该防滑移结构3为多道防滑移凹槽，这些防滑移凹槽沿着索鞍轴线的方向，并排布置，且这些防滑移凹槽沿鞍槽4轴线方向的截面中线延伸线与鞍槽4轴线垂直，形成直角夹角。

上述防滑移凹槽也可以以模具定型的方式（即浇铸成型时，以模具定型凹槽）在鞍槽4和隔板2的壁面上设置。

上述防滑移结构3也可以只在鞍槽4壁面或隔板2壁面上设置，但这样的防滑移效果不如在鞍槽4和隔板2上共同设置防滑移结构3得到的防滑移效果。

实施例2

本实用新型包括鞍体，该鞍体具有呈“U”形状的鞍槽，在鞍槽内间隔设有多块隔板。前述鞍槽的壁面上以焊接方式固定有防滑移结构，该防滑移结构为多道防滑移凸齿，这些防滑移凸齿沿着索鞍轴线的方向，以鞍槽的拱形轮廓并排布置，且这些防滑移凸齿沿鞍槽轴线方向的截面中线延伸线与鞍槽轴线倾斜，形成锐角夹角。前述各块隔板的壁面上以焊接方式亦固定有防滑移结构，该防滑移结构为多道防滑移凸齿，这些防滑移凸齿沿着索鞍轴线的方向，并排布置，且这些防滑移凸齿沿鞍槽轴线方向的截面中线延伸线与鞍槽轴线垂直，形成直角夹角。