[实用新型]一种车用双驾驶室实时对讲系统

说明书

技术领域

本实用新型一种车用双驾驶室实时对讲系统。

背景技术

现在用于重型车辆上的对讲系统一般有两种，一种是手持对讲机，由于功率较大，因此需要经常充电，不适用于长时间不间断工作；还有一种是车载台，适用于远距离传输，并且不需充电，但成本较高，同一车辆间两个驾驶室对讲，需要配备两台，大大增加了生产成本。

超低位牵引车采用单车双驾驶室的结构，这样就要求两个驾驶室之间能够实时无阻碍通话，且不能受外界干扰。这样就要求一种可以长时间工作，无干扰且低成本的实时对讲系统。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的缺点，本实用新型提供了一种新型车用双驾驶室实时对讲系统。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车用双驾驶室实时对讲系统，包括互连的主驾驶侧对讲终端和副驾驶侧对讲设备，所述的主驾驶侧对讲终端和副驾驶侧对讲设备分别安装一个对讲系统开关，所述的两个对讲系统开关为双掷开关，且两个开关串联后与副驾驶侧对讲设备相连，所述的副驾驶侧对讲设备与电源装置相连。

所述的电源装置包括电源转换器，所述的电源转换器与整车电瓶相连，且两者之间串联有一个开关和保险丝。

所述的安装在副驾驶侧对讲系统开关与电源转换器相连，两者之间串联有保险丝。

所述的电源转换器为直流变压器。

由于无现有的车用有线对讲设备，本设计采用了一个直流变压器，将卡车使用的24V电压转换成对讲设备需要使用的12V电压，为对讲系统提供电源，保证车辆使用时可以全时为其供电。将电源通过两个双掷开关连接到对讲设备中，使得主副两个驾驶室人员均可操作对讲机的开启关闭。使用专用屏蔽线将主副两个对讲设备连接，主控台放在副驾驶侧，对讲设备安装在人员侧面，无需拿起就可以实现全时通话。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型首次实现了单车双驾驶室全时通讯问题，将非车辆应用系统经过重新设计、改制、调整等一系列方式应用于车辆上，既为新开发设计提供了一个新的思考角度，也有效的利用了已有资源，降低了全新研发了成本。

本实用新型实现单车双驾驶室之间全时通话，方便了主副驾驶室内人员的交流沟通，主副驾驶员可以随时打开或者关闭系统。同时操作台安放在副驾驶室，主驾驶员打开系统后，无需和传统车载台一样用手咪操作，避免了安全隐患。

附图说明

图1 本实用新型的具体电路如图所示；

图中：G：整车电瓶，S1：整车电源开关， F1：保险丝I， Z：电源转换器， F2：保险丝II， S3：副驾驶侧对讲系统开关， S2：主驾驶侧对讲系统开关    P1：主驾驶侧对讲终端， P2：副驾驶侧对讲设备，N1、N2、N3、N4：线束接插件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

本实用新型结合实际生产情况为满足要求需要解决以下问题：（1）要求此系统不能使用充电方式为系统供电，以满足长时间不间断的使用要求；（2）低成本，且适于批量生产要求；（3）由于驾驶员操作时使用，要求不能使用手持设备，且受外部环境影响较小；（4）主副双驾驶室人员均可打开或关闭系统。

本系统包括互连的主驾驶侧对讲终端P1和副驾驶侧对讲设备P2，主驾驶侧对讲终端P1和副驾驶侧对讲设备P2之间通过线束接插件N3和线束接插件N4相连；所述的主驾驶侧对讲终端P1和副驾驶侧对讲设备P2分别安装一个对讲系统开关，分别是副驾驶侧对讲系统开关S3，主驾驶侧对讲系统开关S2，所述的副驾驶侧对讲系统开关S3和主驾驶侧对讲系统开关S2通过线束接插件N1和线束接插件N2连接，所述的两个对讲系统开关为双掷开关，且两个开关串联后与副驾驶侧对讲设备P2相连，所述的副驾驶侧对讲设备P2与电源装置相连。

当整车通电后，整车电源通过车载电源转换器Z将整车24V直流电源转换成12V直流电源为对讲系统供电。

当两个驾驶室内任一人员想要使用对讲机时，若对讲机处于关闭状态时，此时S2、S3开关可能有两种状态：1）开关S2处于1档（即0、1点接通），开关S3处于2档；2）开关S2处于2档，开关S3处于1档。此时无论是主驾驶员还是副驾驶室员想要打开对讲系统，只要按下其驾驶室内的开关，系统就会接通。接通状态有两种：1）开关S2处于1档，开关S3处于1档；2）开关S2处于2档，开关S3处于2档。

电源装置包括电源转换器z，所述的电源转换器z与整车电瓶G相连，且两者之间串联有一个整车电源开关S1和保险丝IF1。