[实用新型]一种减速器外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，特别是指一种减速器外壳。

背景技术

目前，传统的传动装置采用齿轮传动或者蜗轮蜗杆传动，将传动件装配在铸造(或者焊接)箱体中。但是，传动装置所在的工作环境温度很高，一般约为80℃，甚至更高。因环境温度高，一般减速装置内的润滑油、密封件等在短时间内失效，导致减速装置甚至于整个冶炼系统无法工作而造成极大的经济损失。

现在有一种减速器的外壳，由壳体内板和壳体内板外部设置的壳体外板组成，且壳体内板和壳体外板之间设置有热交换内腔，热交换内腔内注入有导热介质，对减速器起到降温作用。但是只是在减速器外围起到很好的散热作用，虽然能起到一定的散热效果，但是绝有局限性，减速器内部的温度很难降下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速器外壳能够及时散去减速器工作产生的入量热量，从而保证减速器内传动装置正常工作。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种减速器外壳，包括壳体内板和设置在壳体内板外部的壳体外板，所述壳体外板和壳体内板之间形成热交换内腔，热交换内腔上设置有导热介质出口和导热介质入口，还包括散热管，所述散热管的一端与导热介质出口相连，所述散热管另一端与导热介质入口相连，所述散热管与导热介质出口连接处设有阀门，所述散热管上设有液体泵。

作为优选，所述热交换内腔通过连通管连通热交换内腔的左右两侧，所述连通管将减速器外壳内部分成放置传动装置的上腔、中腔以及用于设置蜗轮的下腔，所述上腔、中腔和下腔相通。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：结构简单，技术合理，在不影响减速器内部零件安装情况下，能起到更好的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种减速机外壳实施例的结构剖析图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的不足提供一种减速器外壳，如图1和图2所示，包括壳体内板2和设置在壳体内板2外部的壳体外板1，所述壳体外板1和壳体内板2之间形成热交换内腔12，热交换内腔12上设置有导热介质出口4和导热介质入口8，其特征在于，还包括散热管6，所述散热管6的一端与导热介质出口4相连，所述散热管6另一端与导热介质入口8相连，所述散热管6与导热介质出口4连接处设有阀门3，所述散热管6上设有液体泵5，所述热交换内腔12通过连通管7连通热交换内腔12的左右两侧，所述连通管7将减速器外壳内部分成放置传动装置的上腔9、中腔10以及用于设置蜗轮的下腔11，所述上腔9、中腔10和下腔11相通。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。