[实用新型]一种新型破窗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急逃生工具，具体地说是一种新型破窗装置。

背景技术

近年来，我国交通事故量居高不下。交通事故中由于电控系统损坏或车门轻微变形导致驾驶人员被困车中无法逃生，导致驾驶人员错失最佳逃生时机而死亡的现象频发，不仅严重威胁车内人员的安全，而且给救援工作造成了极大困难。交通事故发生后驾驶人员首要考虑的便是怎么自救，而如何从车内逃生的最佳自救途径就是破窗逃生。

为了能够在危急情况下击碎玻璃逃生，车辆上配备了安全锤和汽车头枕等逃生工具。其中，安全锤是安装在封闭舱室里的辅助逃生工具，但实践证明，安全锤并不能有效快速地击碎玻璃，且小轿车不能为驾乘人员提供足够的空间来发力。汽车头枕是一种新兴的逃生工具，是利用杠杆原理撬碎玻璃一角，但是如果处于水中，由于水压及侧挡风玻璃与车门的缝隙较小，头枕通常不能顺利地插入缝隙。因此，传统的逃生工具不能保证被困车中的驾乘人员安全有效快速地逃生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型破窗装置，主要解决人们在紧急情况由于电控系统损坏导致车窗无法正常打开，需要通过击碎玻璃逃生的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种新型破窗装置，其特征是：包括壳体、钢针和钢针方向固定器，所述壳体为一端封闭的直管，且封闭端中间设置有圆孔；所述钢针方向固定器为可在壳体内自由滑动的“T”型管，头部端设置在壳体开口端外部，底部端设置在壳体内部；所述钢针方向固定器的底部设有圆形凹槽，所述圆形凹槽底部设有通孔；所述钢针设置在壳体内，钢针靠近针头处固定有滑块，钢针的针头通过通孔伸出钢针方向固定器外，针尾穿过壳体封闭端圆孔连接有设置在壳体外的针帽；所述钢针外侧依次设置有发射弹簧和连接管，所述发射弹簧设置在滑块与壳体封闭端之间，所述连接管下端与滑块固定连接，上端位于壳体中间部位。

进一步地，本实用新型还包括启动组件，所述启动组件包括滑扣和滑扣槽，所述滑扣设置在钢针方向固定器上，所述滑扣槽设置在连接管外壁上。

进一步地，本实用新型所述钢针方向固定器底部外周设置有延长管，所述滑扣设置在延长管内壁上。

进一步地，本实用新型还包括复归弹簧，所述复归弹簧设置在壳体内延长管上端和壳体封闭端之间。

进一步地，本实用新型所述钢针方向固定器的前端通孔处设置有海绵。

进一步地，本实用新型还包固定槽，所述固定槽前端为圆筒状，后端外壁上连接有固定孔；所述壳体设置在固定槽前端圆筒内，钢针方向固定器的头部端与固定槽前端圆筒齐平；固定槽后端设置有按压手柄。

进一步地，本实用新型所述按压手柄前端靠近壳体封闭端，且前端中间设置有容纳针帽的凹槽。

进一步地，本实用新型所述按压手柄上设置有安全阀。

进一步地，本实用新型所述按压手柄的边缘处设置有磨砂层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过固定槽固定在车门内侧，在遇到紧急情况时，只需要旋转手柄打开安全阀并按压手柄即可进行击碎玻璃进行逃生。本实用新型通过设置在针头处的滑块和设置在针尾的针帽来控制钢针的弹出距离，防止了针头击碎玻璃后继续弹出导致车门外侧壁受损；采用固定槽可防止误操作导致误击玻璃；在钢针针头部设置海绵可防止针头划伤玻璃；本实用新型不仅保证了被困车中的驾乘人员安全有效快速地逃生，而且具有安全、实用、易操作和成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2所述固定槽的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图；

图中：1壳体、2钢针、21针头、22针帽、3钢针方向固定器、4圆形凹槽、5通孔、6滑块、7发射弹簧、8连接管、9延长管、10滑扣、11滑扣槽、12复归弹簧、13海绵、14固定槽、15固定孔、16按压手柄，17凹槽、18安全阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

实施例1