[实用新型]一种汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别是指一种汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构。

背景技术

随着生活水平的提高，以及汽车的普及，消费者对汽车质量的要求越来越高，从整车性能到外观都受到消费者的严格要求。然而有很多的部件为了达到连接强度要求不可避免的会出现影响外观等的缺点。因此为了解决外观以及强度的问题，已经有很多的汽车设计公司采用结构胶来解决一些外观问题，对于一些难以用点焊或者激光焊连接的汽车部件，大都采用涂结构胶的方式以解决外观质量以及强度的问题。

顶盖外板和侧围外板作为外观件，因此对其表面质量要求严格。现有的顶盖外板与侧围外板的连接最普遍的形式是采用点焊或是激光拼焊，但是采用点焊连接会使得顶盖外板和侧围外板焊接后容易产生变形，并且焊后的外观质量较差；同时，顶盖外板和侧围外板预留的焊接空间比较小，操作困难。

采用激光拼焊技术虽然可以很好的避免上述问题但是焊接设备的费用较高，大大增加了整车的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种生产方便，成本较低的汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构，包括顶盖外板与侧围外板，所述侧围外板上与顶盖外板的连接处设有搭接边，所述搭接边上涂有结构胶。

其中，所述结构胶涂胶宽度为2～4mm。

其中，所述结构胶涂胶位置距离所述搭接边外边缘5～8mm。

其中，所述顶盖外板搭接于侧围外板后，相挤压形成的胶水宽度为8～12mm。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

（1）本实用新型采用结构胶替代焊点的方式，解决了顶盖外板表面焊接质量差，影响外观的问题；

（2）本实用新型不用预留焊接空间，没有焊接困难等问题，极大地提升了工作效率，节省了时间；

（3）本实用新型采用结构胶生产的整车成本变化较小，由于结构胶的自身特性，取代焊点后在强度上能够达到要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例的汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构的侧围外板涂胶位置的示意图。

［主要元件符号说明］

1、顶盖外板；

2、侧围外板；

3、搭接边；

4、结构胶；

5、前顶盖；

6、后顶盖。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术工作效率低下，成本高等问题，提供一种汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构。

如图1至图3所示的，一种汽车顶盖外板与侧围外板的搭接结构，包括顶盖外板1与侧围外板2，顶盖外板1设于前顶盖5和后顶盖6之间，所述侧围外板2上与顶盖外板1的连接处设有搭接边3，所述搭接边3上涂有结构胶4，所述结构胶4涂胶宽度为2～4mm，所述结构胶4涂胶位置距离所述搭接边外边缘5～8mm，所述顶盖外板1搭接于侧围外板2后，相挤压形成的胶水宽度为8～12mm。待结构胶4固化后，侧围外板2和顶盖外板1之间达到稳固连接，由于结构胶的特性，其强度能够达到焊点要求。

本实用新型采用结构胶替代焊点的方式，解决了顶盖外板表面焊接质量差，影响外观的问题；不用预留焊接空间，没有焊接困难等问题，极大地提升了工作效率，节省了时间；采用结构胶生产的整车成本变化较小，由于结构胶的自身特性，取代焊点后在强度上能够达到要求。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。